交付量说话，智己销量惨淡谣言不攻自破

每次一有新品牌问世，网上出于新品牌影响力及知名度不足的原因，总会出现“销量惨淡”这样的论调。当然，这一情况对于电动汽车新势力的上汽智己来说也不例外。但是，我在这里不禁反问一句，上汽智己的销量真的很惨淡吗?

其实从公开的数据上我们不难发现，上汽智己L7首月交付量为1007台，而且仅70天内的交付量就已经达到2000台，单月销量更是在同级新车中位列前三，这足以说明智己L7还是非常受大众欢迎的，用户口碑的塑造也相当成功。

要知道哪怕是知名度较高的蔚来ET7，在首个自然月也只交付了693台，相比较之下智己L7的批量化交付做的还是可圈可点的。

举个更现实点的例子，前不久我去智己的门店试车，居然差点排不到。交付旗舰店开业，也足可以说明智己在未来的布局也越来越大，而且就目前的情况来看，现阶段智己L7的销售热度还是很高的，综合看来销量惨淡这一说法更是无稽之谈。

当然，一辆车的销量好不好，虽然与宣传力度、品牌影响力息息相关，但更重要的还是车型质量好不好，而当我结束了智己L7的试驾，我才明白这台40万级别的纯电动汽车，为什么会有如此傲人的销量。

首先不得不提的就是操控感，以前我一直以为纯电动汽车，尤其是高端的纯电动汽车，都是跑直线的选手，一到弯道就拉垮，但没想到这台智己L7无论是小幅度转弯，还是大幅度的U形弯，亦或者是横向的变道操作，给我的体验都十分惊艳，那种细腻与灵动，甚至与我自己的宝马五系不相上下。

其次就是智己L7的智能驾驶系统，我作为一个燃油车主，对于智能驾驶这方面本来不太感冒，但没想到，当我体验了精准泊车、躲避异型车，包括应对加塞的辅助操作后，也不禁再感叹一句:真香!而在我的心里，也不得不承认，恐怕在未来，智能驾控将是汽车行业的主流方向，只要智能驾驶发展得足够成熟，估计道路上的迷之操作也会越来越少，毕竟行车安全最重要嘛。

在试驾过后，对于智己L7的销量问题，在我心里已经没有任何疑问，而且在40万这个级别的纯电动汽车中，智己L7的性价比应该也算是其中的佼佼者了吧。

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