智己口碑众说不一是怎么回事？

最近，智己首轮融资估值300亿的消息想必各位车友也是听说了，不少粉丝都在后台私信，表示看中了智己L7，但是网络上关于上汽智己的口碑众说不一，不知道上汽智己这个品牌究竟靠不靠谱。所以今天，咱们就来深扒一下上汽智己这个品牌以及旗下的这款智己L7。

关于口碑众说不一的问题，事实上原因很简单，上汽智己作为一个新品牌，进入市场的时间较短，虽然已经初具影响力，有了一定口碑，但要让大众到耳熟能详的地步还需要一定的时间。

不过我们的团队查询了智己L7的首月交付量，发现上汽智己的情况，或许比你我想象中更好、更值得期待。

根据数据，智己L7在首月的交付量为1007台，要知道就算是让人耳熟能详的蔚来ET7，首个自然月的交付量也才693台，两者相差了足足314台。这在一定程度上说明，上汽智己在交付量上可以说是新品牌中的佼佼者了。

当然，交付量这个数据仅能说明上汽智己在批量化交付以及用户口碑方面做得不错，具体分析还是要走近智己L7这台车，所以我们为了保证公平性，分别试驾了智己L7以及蔚来ET7。

首先智己L7的价格比起蔚来ET7低了不少，俗话说一分钱一分货，按道理来说蔚来ET7的驾乘体验应该更好，但在结束了两辆车的试驾后，智己L7的底盘却着实让我吃了一惊。

号称全球唯二、同级罕有的四轮转向+混合胎宽组合在实际的驾驶体验中反馈给我的是操控更加灵活自如，而且在智己L7前窄后宽的P Zero轮胎的加持下，对比刹车距离，我们发现智己L7比起蔚来ET7要短，可以说在操控方面不仅灵活，而且安全性也更高，毕竟智己L7虽然尺寸够大，但却是一个“灵活的大个子”，或许智己L7的好口碑也正是因此而来。

在通过两方对比后，个人对于智己L7的表现还是比较印象深刻的，毕竟这种智能操控有多丝滑，或许只有亲身体验才能懂得，而且对于像我一样享受驾驶乐趣的人来说，两相比较之下，肯定是更中意智己L7的。

但是，话又说回来了，萝卜白菜各有所爱，汽车当然也不例外，有人爱的深沉，就有人骂的起劲，毕竟就算是国际大牌也做不到人人都爱不是?

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