设计依然惊人 奔驰VISION EQXX国内首发

10月15日，奔驰旗下纯电动概念车VISION EQXX正式在中国亮相。该车于CES 2022全球首发，新车的设计初衷着重于提高传动系统效率、增加能量密度、改善空气动力学表现，因此其拥有曲线光滑流畅的车身设计，以及专门为空气动力学打造的长尾造型，整车风阻系数仅为0.17，2.12平方米的迎风面积和紧凑后轮距提升了空气动力学表现。

　　自2022年1月4日CES 2022全球首发以来，奔驰VISION EQXX概念车已在欧洲多地完成实际道路的能效测试。今年4月，VISION EQXX从德国辛德芬根出发到法国卡西斯，经过11小时32分钟的长途跋涉完成1008公里的公路旅行，还尚存约140公里的续航里程，平均电耗为8.7kWh/100km。平均速度87.4km/h，在高速上行驶巡航速度为140km/h，中间包括高速公路、山路隧道等多种路况。

　　今年6月，VISION EQXX再度刷新了自身在真实路况下的单次充电续航里程，新的续航里程为1202km，行程起点为德国斯图加特，在经历全程14.5小时后最终到达英国银石赛道，并在赛道上继续行驶了11圈，最终总行驶里程达到1202km，整个旅程平均车速为83km/h，平均电耗为8.3kWh/100km。

　　再来看看外观，奔驰VISION EQXX概念车采用Alubeam银色车漆，前脸亮黑色的封闭式格栅饰以醒目的玫瑰金饰件装点，其上方的灯带与节能大灯自然地融合，每个大灯包含两个星徽外型元件，与前保险杠上的2D星徽图案交相呼应，共同彰显未来梅赛德斯-奔驰车型前端设计细节的发展方向。

　　车身曲面从前脸向后流畅地延展，在后轮拱上方勾勒出极具视觉冲击力的肩部线条。自然流动的线条延伸至车尾，与尾灯组交相呼应。可伸缩的后扩散器在高速行驶将发挥功能；收起后又可无缝地融入车身，保证了车身尾部的平衡比例以及轻量化美感，最终实现整车风阻系数降至0.17以下。

　　概念车采用普利司通的Turanza Eco轮胎，并结合轻量级和环保型的ENLITEN和Ologic技术，实现了超低滚动阻力。轮胎配有空气动力学优化的侧壁，与20英寸的轻质镁合金锻造式轮圈搭配。同时，VISION EQXX搭载轻质F1副车架的纯电动底盘，轻量化的设计使整车重量仅1750kg。

　　进入车内，最引人瞩目的是一款完全无缝的47.5英寸的LED显示屏，分辨率可达7680*660像素（8K），搭载的系统按照神经形态原理构建，采用直观并模仿人脑思维的工作方式，其“你好，奔驰”的唤醒速度是传统语音控制功能的5-10倍。与该屏幕兼容的3D实时导航系统支持无缝缩放和滚动功能，并在3D城市视图中，可将卫星画面放大至10米高度。

　　VISION EQXX概念车的电力驱动系统基于梅赛德斯-AMG Project ONE超级跑车中的动力装置设计而成，最大功率可达204马力（150千瓦）。VISION EQXX概念车的电池包具有近100千瓦时的能量，但与全新EQS的电池包相比，其尺寸缩小50%，重量减轻30%（总重量约为495公斤），百公里能耗不足10千瓦时，单次充电续航超过1000公里，可实现95%的能效水平。值得一提的是，车顶超薄太阳能板可为电池系统提供25公里的额外续航里程。

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