第二代GS8蝉联自主HEV冠军，传祺凭什么成为头部玩家

以技术和实力站在全球汽车转型潮头

过去几年，依靠纯电动车的先发优势，中国品牌在新能源汽车市场实现“弯道超车”。不过，受制于纯电动车续航以及成本的限制，至今仍然难以撼动合资品牌的核心燃油车市场。

但在存量市场下，市场风格向增购、换购切换，消费升级趋势明显。对于中国自主品牌而言，产品向上、品牌向上仍然是发展的重要课题。

根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计结果显示，全新第二代GS8前三季度累计销量同比增长超过100%，连续多月销量稳定在6000台左右，双擎系列蝉联自主品牌油电混动销量第一。

时势造英雄，英雄亦造时势。

广汽传祺GS8热销的背后，不仅仅因为来自消费者的认可，更是转型中的中国品牌向上的缩影。

与14年前初次创业艰难起步、“摸着石头过河”不同，正开启二次创业、向新能源科技企业转型的广汽传祺，以“混动化+智能化”双核为驱动，延续成本、性能和智能化等方面的本土优势，凭借技术和实力站在了全球汽车行业转型的潮头。

01.技术是核心竞争力，全球首创实现反向输出

高企的油价和新能源汽车电池成本的增长，让燃油车市场和纯电动市场面临着不小的挑战。一时之间，混动市场成为兵家必争之地，也成为中国自主品牌集体向上进攻的焦点。

今年以来，包括广汽、吉利、长城、长安等在内的一线自主品牌车企，相继推出全新混动技术，集体向占据着混动市场主导地位的日系车发起挑战。

强敌如林，全新第二代GS8 双擎系列之所以能够从一众车型中脱颖而出，问鼎销量冠军，技术优势是其核心竞争力。

在技术层面，广汽传祺与其他自主品牌的最大不同是策略上的差异。广汽充分利用了合资伙伴丰田的技术支持，加上自身多年的研发成果，进行反向技术输出，塑造了在混动领域自主品牌与合资品牌在合作中取得双赢的典范。

全新第二代GS8双擎系列所搭载的全球首创2.0TM+全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，正是广汽和丰田在混动领域强强联合的成果。

丰田THS混合动力系统已经有超20年的技术积累，历经四次迭代。THS系统可以合理地控制燃油动力和电能动力的分配，使动力系统始终运行在高效区间，实现油耗与动力兼得。

THS混合动力系统提供了成熟的技术背书，但广汽传祺同样将自研的最新技术加以应用，进一步提升了竞争力。

广汽传祺将阿特金森自吸发动机替换成自己研发的第三代米勒循环发动机高效率——2.0TM发动机。据了解，全新2.0TM发动机采用了广汽GCCS燃烧控制技术、米勒循环、350bar高压直喷系统等先进技术，其最大功率为140kW，最大扭矩320N·m，最高热效率达40.23%，在保持热效率的基础上，不仅同级领先，动力比之前更强，更有可能实现国产品牌技术反向输出。

值得一提的是，广汽传祺是第一家用涡轮增压匹配THS系统的车企。为了验证2.0TM+THS的可靠性，从研发到落地，2.0TM+THS混动系统做了三年，装载了150台车，进行超过450个项目的测试，最终以高于丰田检测标准的水平研发出了全球首款匹配增压发动机的混动系统。

02.越级产品力迎战合资品牌

2016年，第一代传祺GS8率先打破中国品牌20万元价格天花板，以媲美合资品牌的硬核实力，颠覆了中大型SUV市场的固有格局，成为首款累计销量突破23万的中国品牌中大型SUV。

去年12月，广汽传祺推出全新第二代GS8。第二代GS8的升级，改变之大和变化之多，并不像普通车型的大换代，更像是传祺从技术、设计、产品、品牌的一次大突破。

广受消费者认可的GS8，在产品本身更是做到了吊打同级，媲美越级豪华。

自推出以来，全新第二代GS8以豪华车的质感、格调、配置、性能，与合资车越级正面竞争，不断刷新消费者对自主品牌汽车的固有认知。

无论外观上“展威翼”和“龙鳞翼”双造型、2920mm长轴距下的超大车身；还是在内饰上，二排女皇躺椅、14.6英寸超大中控屏+12.3英寸全贴合液晶仪表等，都从细节处彰显科技、豪华。

另外，全新第二代GS8搭载了丰富且领先的科技配置。全新升级的超感交互智能座舱涵盖更多功能，包括技术领先的科技配置AR-HUD、ADiGO 4.0智能物联与智能辅助驾驶等，致力为用户带来更加智能化、人性化的高品质驾乘体验。

尽管产品本身做到了越级豪华，但20万买一辆自主品牌汽车到底值不值，能不能保值？这或许是很多消费者在购车是可能顾虑的问题。

但如果选择的是全新第二代GS8，就不用顾虑这一问题。

9月15日，中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2022年度上半年中国汽车保值率研究报告》显示，中型SUV整体保值率为69.66%，自主品牌中型SUV保值率为仅为62.25%，而传祺GS8凭借三年71.32%的保值率，超过中型SUV和自主品牌中型SUV，不断引领中国品牌向上。

03.混动技术双核驱动，广汽传祺乘风破浪

在汽车行业加速变革的今天，没有最好的技术路线和产品，只有最适合企业自身优势和车型的技术路线和产品。

未来十年，在替代传统燃油车的路上，混动极有可能成为阶段性的主战场。

混动产品竞争的核心是企业结合技术路线、产品定位和自身条件，把产品做到极致，通过智能化技术，使混动产品形成企业独有的技术特征和品牌特征，打造差异化提高竞争力。

在混动路线上，广汽传祺采用了两条腿走路的策略：一是正向自研GMC双电机串并联混动系统；其二是与丰田合作的THS功率分流混动系统，实现涡轮增压发动机和THS系统的结合。历经13年的技术沉淀，通过开放合作与自主研发，广汽传祺成为唯一拥有双混动技术路线的品牌。

广汽乘用车总经理张跃赛表示，计划到2025年，广汽传祺实现全系车型混动化，2030年混动销量占比60%以上，挑战2045年实现碳中和。

广汽传祺希望在混动领域深耕细作，成为中国汽车行业的头部玩家。

在未来十年混动市场发展的黄金期，市场格局或许将发生调整。只有拥有成熟混动技术和车型的中国品牌，才能在自主阵营内获得绝对优势，甚至可能直接对合资车企构成威胁，实现品牌价值和市场规模的全面跃升。

这正是二次创业的传祺的巨大机遇。从目前来看，全新第二代GS8 双擎系列持续热销，其背后正是广汽传祺在新一轮竞争中抢占了先机。

随着传统工业在向智能科技工业进化，新一轮能源和信息革命正在百年汽车产业交汇，消费者对产品和技术也有了更高的期待。如何实现技术上的持续引领，是中国品牌汽车品牌价值和市场竞争力提升的关键。

作为中国品牌新能源转型的先行者，广汽传祺的愿景是推动中国汽车产业转型向上和实现对行业的引领。

那是广汽传祺的下一片星辰大海。

图片：官方、网络

转载自：帮宁工作室

原标题：《第二代GS8蝉联自主HEV冠军，传祺凭什么成为头部玩家》

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