C级车的预算 能享受D级的稳重与A级的灵活？智己L7做到了

如今的成年人，愈发不喜欢做选择题了

随着现在乘用车越来越“内卷”，人们对自己爱车的预期也是越来越高，最好是集颜值、性能、实用、灵巧、实惠于一身的车，但是能做到这些的确实还是少数。

根据多年对汽车市场的深入探究，笔者发现有这样一个国产汽车品牌--智己。上市时间虽然不久，但智己汽车口碑，还是不错的。

接下来，我们来重点盘一盘，这款国产电动车是如何满足了一众消费者“我要我要我还要”的众多需求。

C级定位 可以兼顾D级稳中与A级灵活

智己L7的定位是C级轿车，也是我们通常说的行政级轿车。按照大多数人对C级车的理解，轴距一般在2.8-3.8米之间，排量一般在2.4-3.5L左右。能接受这个级别的车主，一般还是有些实力，多为商务或成功人士，还有新一代喜欢时尚对美好事物有追求的年轻人。

但是我前面说了，人们对一辆汽车的追求，也许不仅仅是生活和商务，附加值几何？能不能跨越原有的级别，才是精英和准精英们所追求的真谛。

接下来，我们深入分析一下，如何用C级车的预算，感受到D级车的稳重，同时兼备A级的转弯灵活。

D级车一般被定义为超豪华车，给人最大的感受，除了加长的车身，就是强大的动力，排量基本都在4.0以上。智己L7拥有可连续10次极限加速的“黑标电机”，采用前后双永磁同步电机动力系统。前后电机功率为175kW/250kW，最大输出功率与总输出扭矩为425kW/725Nm，达到同级豪华燃油车动力的2倍以上，媲美4.0T燃油发动机。

其中“核心功臣”就是后桥主驱电机——定制黑标版高功率镁合金直瀑油冷电机。都说电动车上了120km/h，就不是燃油车的对手，那是因为高速阶段非常吃峰值功率，因为过热的问题，导致电动车峰值功率一般只能维持10秒钟。

为了解决过热这个核心问题，智己L7采用了两大核心技术。

第一就是8层Hair-pin扁线绕组创新技术。电机槽满率提升了20%，仅仅142.5kg的轻盈体重便可迸发出425kw强劲动力。后轴电机3.03kw/kg，达到400V电压平台下全球最高功率密度。

第二是独创的全网直瀑式冷却油道设计，可实现电机端部、芯部的同步冷却，冷却效率相比传统水冷方案提升46%。因此，智己L7电机的峰值功率持续时间接近30秒，为普通电机的3倍，即使做10次以上极限加速，智己L7都能胜任。

超级豪华车的魅力，也不仅仅是动力，还有各种配置的水准。

比如刹车方面，智己L7的硬件规格就很高：前后制动盘都达到365mm，用上Brembo刹车卡钳，并配合线控全解耦制动能量回收系统，保证高强度的制动效果之余，也有很好的脚感，官方给出一个测试数字：32.69m （百公里到零）。

倍耐力特别为智己L7打造的P-zero轮胎，是前后混合胎宽，前245mm，后275mm。这种组合通常出现在超跑上，更宽的轮面，意味着有轮胎与路面有更多的接地面积，提供了一个后轮更好的抓地力，智己L7的超大扭矩更好的发挥。

还有，要说智己L7最像D级车的地方，还是百万级的内饰和外观，这个我不重点描述了，如果你有机会去近距离感受一下，一定能知道我所言非虚。

另一个问题，智己L7有没有A级车的操控体验？

智己L7四轮转向全驱系统由四轮转向+四轮驱动组成，后轮可实现双向共12°的超大转向角度。可以分为两种使用场景：

当车速高于40km/h，后轮与前轮同向偏转，可使车辆“虚拟轴距”增长150mm至3250mm。此时，就拥有了D级车的操控稳定性，犹如高铁一样紧紧吸附在“轨道”上行驶。

而当车速低于40km/h，前后轮反向偏转，可将车辆的“虚拟轴距”缩短520mm至A级车级别的2580mm，实现仅10.8米的超小转弯直径，甚至小于大众高尔夫的10.9米。

总体来说，这仅仅售价为C级车的智己L7，无论从哪个方面，都不再像一款C级车了，从它的身上，真真切切可以感受到D级车的超级豪华，也有A级车的灵动驾控。有人说，作为国产车品牌，智己汽车的口碑已经达到了同级别车很难达到的高度，当诸多亮点展现在消费者眼前，很难不心动吧？

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