双电机四驱/高压快充 全新Macan EV更多信息

日前，在一场由保时捷举办的电驱技术展望会上，第二代保时捷Macan纯电版车型的更多细节首次公开，新车将会是保时捷品牌首款基于PPE平台（Premium Platform Electric）的SUV车型，除了双电机四驱系统之外，未来它还将配备800V电池架构与高压快充技术。全新一代Macan纯电版计划于2024年开启交付。

『保时捷Macan纯电版海外路试谍照』

　　PPE平台支持后驱或四驱两种驱动形式，而新一代Macan将会采用前后双电机四驱的布局，两台电机均会采用新一代发夹式绕组永磁同步电机系统，通过对绕组结构以及冷却系统的优化，从而使得电机的输出功能更强。目前官方透露双电机版车型的系统最大功率将达到450千瓦，峰值扭矩超过1000牛·米。

　　另外为了实现更出色的驾控性和运动性，除了搭载最大22英寸的运动轮圈以及采用前后48%:52%这种重心略靠后的配重比之外，全新Macan纯电版还将配备后轮转向系统，其后轮转向角最大约为5°，当车速小于80km/h时前后轮转向角度相反，这样的设计可以使得转弯半径减小约1米；车速超过80km/h时前后轮转向角度相同，高速过弯或变道时提供更好的稳定性。

　　其它配置方面，未来的旗舰版Macan或将搭载保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）和保时捷牵引力管理系统（PTM），针对不同的行驶工况，系统通过后桥上的一个电控差速锁自动调节左右后轮的扭矩输出。此外在面对非铺装地面时，PTM系统也将优化不同车轮的驱动力分配，提高脱困能力。悬架方面，Macan纯电版还将搭载保时捷主动悬挂管理系统（PASM）和空气减振器，除了软硬调节之外，根据驾驶模式和车速的不同，系统将自动调节车身高度，高速巡航时降低车身将有助于改善空气动力学效果，从而延长续航。

　　与Taycan一样，全新Macan将搭载下一代的800V电池架构，其动力电池组由12个方形模组构成，总容量约为100kWh，若使用专用快充桩的话，从5%充到80%最快仅需25分钟，充电效率远高于现款Taycan车型。另外该车还支持“组合充电”，通过断开电池组内相应的高压开关，整套电池将分为两个部分，并分别由两个充电桩补能，这也将大大提高充电效率。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：系统,Macan,保时捷,电机,电池