碳中和目标下，能链以强大实力为交通能源领域提供发展动力

前不久，上海报业集团与界面新闻主办的第五届“界面创智工业论坛”在线上成功落幕，本次论坛集结了国内制造业领袖，围绕“绿色互连 智能创新”展开研讨，共商数字化与“碳中和”时代下的产业升级与变化。同时，本次论坛上还公布了“创智工业”评选终榜，其中，能链以强大实力荣获“年度优秀数字化独角兽企业”。

说到碳中和，就不得不提到交通能源领域。能链作为能源数字化企业，一直致力于推动能源行业数字化升级，加强新能源基础设施互联互通，从而为我国的双碳目标作出贡献。在此次论坛上，能链碳中和负责人、中检能链总经理翟宇博就为大家分享了交通能源碳中和的创新机遇与挑战，以及能链在能源转型升级过程中的碳中和实践。

首先，翟宇博全面介绍了交通能源领域的碳排放现状，并指出，存量燃油车市场需要进行减排，而增量新能源汽车市场进行相关替代。同时应该大力推动交通能源场景、服务模式与技术的融合创新，利用数字化手段推动技术与业务的协同，助力能源生产、储运、零售、消费等各环节碳减排，从而助力交通领域实现有效减排。

碳中和要从“顶层机制”到“产业应用”深度协同

据数据统计，2021年，中国碳排放总量超过100亿吨，位居世界首位。从我国分行业碳排放结构看，呈现“三分天下”态势，电力领域碳排放居首，工业次之，交通领域是第三大碳排放来源。2020年我国交通领域碳排放8.9亿吨，相比1990年1.0亿吨增长近8倍，而交通领域碳排放占比已达近10.4%，且呈稳步提升趋势。翟宇博表示，这一占比低于全球16.2%的平均水平，但仍有较高的增长可能。

而在交通能源碳排放中，道路运输行业占交通碳排放量的75%。这其中，又以乘用车为主的轻型车碳排放占比最大，达到45%。长期看，我国汽车保有量仍将持续增长，预计2030年达4.4亿辆，2060年达5.4亿辆；同时，在现有政策情景下，随着我国汽车电动化率逐步提升，燃油车保有量将在2028年前达到峰值。

其次，针对交通领域的碳减排，翟宇博表示：“目前，汽车与交通、能源还未实现协同减碳，三者要想实现耦合式低碳发展，不仅需要顶层机制的协同，也要产业侧实现协同。同时，在这个过程中，避免重复计算，科学量化减排，有效优化产业发展。存量减排和增量替代的‘双轮驱动’是碳减排必经道路，科技创新将有助于加速这一进程。”

事实也证明，作为能源数字化的佼佼者，能链通过科技创新为交通能源领域的节能减排带来极大程度上的支持。实际上，在科技创新助力碳中和的路径上，只有将技术、场景及模式创新三者结合，才能最大化创新价值。具体而言，在技术创新方面，云计算、大数据、人工智能等新一代技术的综合运用，正在改变能源的生产、运行、传输模式，分布式能源、去中心化、能源即服务等新概念在“碳中和”目标下，将为重塑能源价值链提供更多可能；在交通能源场景创新方面，要针对碳达峰碳中和做出明确的路径规划，大力发展场景协同，包含V2G、虚拟电厂、智能充电桩等，将能源链条上的各要素和应用场景进行深度结合；在模式创新方面，要通过完善激励机制，推广全民参与的减碳行动。同时要对传统商业模式进行创新升级，推动数字化与能源行业各项业务的深度交融，更好发挥能源数字化的价值。

构建多元低碳业务场景，碳普惠机制提升减碳价值

在油和电这两个业务场景上，能链始终坚持将技术、场景与商业模式创新相结合，从而持续为碳减排做出贡献。针对存量市场，能链构建起覆盖全国的数字化加油网络，通过为用户提供更高效、便捷的加油服务，减少车辆在找油站过程中的空驶里程，从而降低燃油车碳排放。同时，能链还通过电子账单、不下车支付等数字化方式，在减少纸质账单消耗的同时，进一步提升车主补能体验。

在中游物流运输场景，能链旗下能程科技(能链物流)构建起全过程可视化的危化品供应链体系，实现运输车辆的远程叫号、异地排队、车队预约、GPS到场监控等一系列功能。可将原先6个小时的提油、装货时间压缩到2个小时，大幅提高装货效率，减少车辆排队时未熄火干烧的情况，进而降低碳排放。

针对增量市场，能链通过促进充电基础设施互联互通、合理布局，推动新能源汽车替代燃油车进程。能链旗下能链智电构建起覆盖国内358个城市的充电服务网络，并实现绿色电力消纳，一方面节省电费，另一方面实现了绿色电力在供给和需求侧的有效连接，为新能源汽车替代按下“加速键”。

此外，能链还建立了激励机制的完整闭环。能链已联合国际知名检测认证机构SGS、北京绿交所等专业机构，率先开展交通碳减排定量方法学研究，并开发相关碳普惠应用。新能源车主通过快电App充电，就可以计算相对于传统燃油车行驶的减碳量，同时快电App还为每位车主建立了碳账户，获得的碳积分可以用来冲抵充电费用等。通过政府、企业、平台有效联通，发挥企业在碳普惠场景的激励机制。

在企业碳核查、零碳项目评价等方面，能链已与中国检验认证集团成立合资公司——中检能链，针对油、电等能源品类，在加油站、充电站以及碳中和与储能等交通能源全产业链，开展质量检测、星级评定和标准化认证服务，帮助行业进行绿色低碳转型发展。

显然，能链的低碳业务布局，覆盖了交通领域的各个方面，这是作为数字化能源企业的应尽职责，也是整个行业向前发展的内生动力。未来，能链将继续保持创新，为道路交通能源碳排放的降低作出更多贡献。

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关键词：能源,交通,排放,数字化,中和