当韩系混动遇上日系混动，是势均力敌还是实力碾压？

很难否认的是，一件新鲜事物的出现，就会让人产生一种“先入为主”的想法，认为先出现的就一定出色之类的。然而在科技层面，更多讲究的是“达者为先”。科技就是用来一步一步颠覆的，就像目前在汽车市场极为火热的HEV混动技术。日系尽管是市场中最早使用HEV混动技术的，但如今却被现代汽车的TMED混合动力系统所碾压，并且是多维度的。

突破

以丰田RAV4双擎混动与本田皓影锐·混动为例，它们在HEV混动领域的燃油经济性出色表现是有目共睹的，但在一台车的本质也就是驾驶层面，却存在着一定的缺陷。究其原因，在于这两台车都使用了加速曲线平缓，可靠性较差同时传动效率较为低下的E-CVT变速箱。

现代汽车的TMED混合动力系统则不然，在HEV混动结构内首次使用了传动效率高、可靠性强，同时极富驾驶乐趣的6AT变速箱。极大的弥补了HEV混动车型以往带给人们“无聊”的驾驶印象。

除此外，TMED混合动力系统在动力单元上也做出了新的改进与优化，让油耗表现更佳出色。传统HEV混动结构往往只有燃油发动机与电机这两大动力单元，TMED混合动力系统在这两大动力单元的基础上，额外增加了一台HSG启动发电一体机，可以额外提供8.5kW的最大功率和43.2N·m的最大扭矩，帮助车辆在起步等阻力最大的阶段提供动力，尽可能的避免燃油发动机介入。节省燃油消耗量是一方面，这台额外电机带来的动力也能使动力更充沛更连贯。

作为HEV混动结构中，最为重要的燃油发动机与主电机，TMED混合动力系统使用了专攻燃油经济性的阿特金森循环2.0 GDi混动专用发动机，最大功率可达110.5kW，最大扭矩186N·m。为了进一步提升车内乘员空间，在主电机上，也选择了成本更加高昂的超薄高功率永磁电机，最大功率44.2kW，最大扭矩可达264N·m。正是有了不计成本的三大动力单元协同配合，途胜L混动仅依靠52L油箱就可以实现超过900公里的续航里程，全面碾压日系的丰田RAV4双擎混动与本田皓影锐·混动。

在11月5日的北京现代20周年庆典上，北京现代又再次加强了途胜L的产品力，上市了第五代途胜L 8AT，将以往专属豪华车和高性能车的8AT变速箱首次引入到这个级别的车型当中，让驾乘感受“更高一档”，体验“更高一档”。

传承

北京现代途胜L混动的颜值一直是同级车型中无法超越的存在，在恰逢北京现代成立20周年的今年，北京现代在途胜L混动高配车型的基础上推出了20周年纪念版车型，让途胜L混动原本就极具潮流前卫的外形，加上了高性能的“BUFF”。

相较于普通版车型，途胜L混动20周年纪念版增加了极为考验工艺和质感呈现的钛金灰车身颜色，在此基础上，20周年纪念版车型还有红色卡钳、黑色轮毂、黑色外后视镜、红色座椅缝线等性能感十足的运动套件，同时车辆C柱后侧、以及车内的座椅靠背处还有定制20周年纪念的标识，不仅提供性能车的既视感，还进一步增强了限量版的细节感。

途胜L混动20周年纪念版在配置上同样有所提升，在普通版车型已经非常丰富的安全配置基础上，再次标配了价值数千元的智能安全包，将日常使用频率最高、反馈出色的FCA前碰撞辅助、HDA高速公路驾驶辅助和NSCC基于导航智能巡航系统等功能一并纳入其中，让途胜L混动20周年纪念版的安全配置达到了同级前所未有的23项。

将颜值、配置和动力属性全面拉满的途胜L混动是否让你已经心动？别急，北京现代还为途胜L混动提供了至高3年的免息，终身免费基础保养（限首任车主）以及至高8000元置换补贴等超值金融和服务政策。将所有实惠，全部让利给心动的你。

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