尽享百万级豪车体验，问界M7谁试谁知道！

AITO问界M5上市时，就凭借赛力斯的增程式动力和华为HarmonyOS的双重加持打下“江山”，连续三个月销量破万。赛力斯于是乘胜追击，推出第二款主打智能商务的中大型SUV问界M7，售价区间在31.98-37.98万，华为余承东称赞M7“能尽享百万级豪车体验”，那么和爆款M5比起来，M7有哪些更进一步的升级呢，我们到店近距离体验一下。

外观上 M7延续了 M5简约的设计风格，前脸采用了双层熏黑的进气格栅，上格栅两端大灯之间通过LED光带相连，将两侧跨区融合，使得正面看起来非常宽阔，同时点亮车标，视觉观感非常舒服。

下格栅中间是梯形的横幅镀铬条，更加拉开视觉感，旁边的纵置导流孔除了更加大气美观，也会起到制动进气冷却作用，增强驾驶体验。

侧面设计相比M5较为平坦，更加符合商务或者家用，车顶和车窗有适度的流线型设计，又不失运动感，后排隐私玻璃极大提升豪华座舱体验，隐藏式门把手和21英寸多辐空气动力学轮毂更加降低车身风阻，降低能耗。

车尾设计显得高度集成， “鹰翼”贯穿式尾灯、立体感十足的Logo和示廓灯都布局在了后备厢门之内，令整车的稳重气质得以沉淀，同时带来更大的后备厢门开启口径，此外，M7的后保险杠也进行了明显的提升，通过性能得到大幅提高。

进入车内，M7和M5的差别不大，采用一体式环抱座舱环境设计，车内均由软质材料包裹，浅色内饰，真皮+木纹饰板提升座舱档次。

空间表现上，M7有着2820mm的长轴距设计，加上2+2+2的6座布局，后排乘客的空间范围更大更舒适，并且每一排座椅均配备独立杯垫、音响和阅读灯，在最容易忽视的第三排座椅上，M7更是提供了最大可到33°的六段调节，提升舒适性，宽敞的全景天窗更加提升乘坐空间感。

车机智能上，M7车内几乎没有物理按钮，操控基本在15.6英寸悬浮式中控屏上完成，中控屏搭载华为Harmony OS，车机功能高度集成。它提供完整的智能汽车解决方案，通过Harmony OS，M7可以与华为的设备进行一键互通，比如通过华为手机视频或通话时，可以将其无缝投射到车机系统之中； M7的智能语音助手小艺，支持四音区识别，可在60s内进行连续对话，除了可以实现全场景交互外，还可以通过华为的硬件终端实现一系列辅助功能，打造华为生态的全智能用车。此外，19单元专业级喇叭组成的HUAWEI SOUND音响系统，可以为车主带来前所未有的视听盛宴。

智能安全上，问界M7搭载3个毫米波雷达、4个APA摄像头、12个长距离超声波雷达，可实现L2+级智能驾驶辅助功能，除了支持360°全景影像+180°底盘透视、全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警等功能。

动力方面，M7有两个版本可供选择，单电机版最大功率为200kW，峰值扭矩为360N·m；双电机版系统总功率为330kW，总扭矩为660N·m，搭载40kWh三元锂电池组，可带来150km的纯电续航里程。作为增程器的1.5T涡轮增压发动机采用了更稳定高效的四缸形式，最大功率为92kW、峰值扭矩为205N·m， 搭载的HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台实现了增程式电动形式中最高级别的硬件支持，四驱双电机车型WLTC综合油耗控制在1.09L/100km之内，而单电机的后驱车型更将数据降到1.05L/100km，在实现高性能输出的同时大幅降低能耗。

作为30万级的高端新能源车型，问界M7集华为与赛力斯的核心技术，实现了智能化与电气化的融合，相比同级产品有更多的卖点。

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