城市属性更强，问界M5 EV让人感受到贴心而丰富的智能体验

问界 M5 EV 是 AITO 品牌的首款纯电 SUV，纯电驱智能平台、极简设计风格这些特点都和当前主流纯电车型发展趋势一致，此外华为打造的 HarmonyOS 3 智能座舱是独有的亮点，在使用生态上，问界 M5 EV 的城市表现更值得期待。

从整体视觉上来看，问界 M5 的纯电车型和增程车型在外形上的区别并不大，依旧是采用了新能源车型极简的设计风格。整个车辆前脸造型封闭，没有过于复杂的线条，侧面也是用简洁的两道腰线搭配隐藏式车门把手。

不过设计师的工作似乎并没有因此而变得简单，因为在造型设计上还需要更多考虑和功能性的融合。比如问界 M5 EV 拥有一个和特斯拉 Model Y 类似的前备厢，而且这个前备厢的容积大到可以直接放入一只标准登机箱，前后储物空间的设计在日常使用中无疑能给车主更多的选择和便利。

而那让你看起来觉得很简单的封闭式整体造型也是出于对于功能性的配合，封闭的前脸和隐藏式车门把手都是为了最大限度降低车辆的空气阻力，这对于提升一款高性能电动车的高速能效非常重要。但为什么在前保险杠两侧又特意开了鲨鱼鳍导流口呢，当然是为了极限操控下给车辆的制动系统通风降温，所以关于车辆性能，是任一方面都是不能妥协的。

那说到具体的性能参数，你会发现问界 M5 EV 还是很强大的，四驱车型前后电机总输出达到了 365kW，扭矩更是高达 675N · m，这数值放在汽油车型上已经是超级跑车的水准，而且电机的输出扭矩还会来得更快更猛。即便选择两驱车型，后电机也有 200kW/360N · m 的动力，可以说动力也是足够，而且 CLTC 续航可以达到 620km。

作为一款纯电车型，问界 M5 EV 依旧提供多种驾驶模式可供选择，实际体验之下，主要是节能模式的区别较大，在此模式下，车辆的能量回收力度明显增加，虽没有到达 " 单踏板模式 " 的程度，但是也能大大减少驾驶者使用制动踏板的频率。当然如果你更喜欢燃油车的驾驶，那可以选择标准或是运动模式，此时能量回收强度减弱，驾驶感更像燃油车，并且动力被彻底释放，深踩一脚的强劲推背感足以带来短暂的晕眩感。

问界 M5 EV 还有一个独有的亮点，就是华为打造的 HarmonyOS 3 智能座舱，从车辆日常使用的智能充电管理，到车机娱乐系统的流畅操作，都让我感觉这是一款特别适合城市使用的车型。HarmonyOS 3 智能座舱的架构逻辑是比较创新的。一般我们对于车机的使用频率会随着车龄增加逐渐减少，原因就在于车机越来越慢。我们一般两三年就会更新手机，五六年车机性能跟不上时代是很正常的。HarmonyOS 3 智能座舱的车机既不是独立设备也不是简单的投影大屏，它可以在手机和车机之间流畅通信，调用手机的算力来运行，而车机大屏上又可以应用手机所有 APP。甚至在手机和车机之间可以智能选择网络信号更好的设备，真正体现了手机车机的科学分工，也避免日后车机变慢的现象，因为只要手机更新，整个系统算力就提升了。

那如果说车机娱乐系统更多照顾的是等人、充电等的闲暇时光，" 荷包蛋 " 式的车辆续航地图就让电动车的城市使用更能安心。相比常规电动车只能告诉你车辆续航里程，问界 M5 EV 可以为你绘制一个可到达区域的 " 荷包蛋 " 地图，这样你可以清晰看出自己是能否还能行驶到最终目的地，或是中途在哪里短暂补电更加科学合理。而如果是城市间的长距离行车，在车辆导航开启后，系统也会给你途中合理的充电方案。尽管纯电动车型并不太适合长距离旅行，但如果偶尔有这样的需求，智能的系统还是可以带给你尽量的从容。

总的来说，问界 M5 EV 的城市属性更强，这不仅因为它是一款纯电动车，也在于华为打造的智能系统。HarmonyOS 3 智能座舱，无论日常出行的导航，还是闲暇等人时的娱乐功能，都让人能感受到贴心而丰富的智能体验。

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