今年买车时,前后往4S店走了N趟,把我们这个小地方能见到的SUV都看了一遍。综合了身边有车朋友的经验意见,结合自己的预算,我把目光放在了奇骏和第二代CS75PLUS身上。由于预算有限,所以奇骏我只勉强够得着售价17.99万元的最低配星月限定版。而第二代CS75PLUS次顶配的1.5T自动领航型只要13.59万元,我买完了口袋里还能留点私房钱。本着“买自己预算里能买到的更好的”这么一条原则,我还是选择了第二代CS75PLUS。
对比一:动力性能 第二代CS75PLUS比奇骏要强得多
作为一个理工男,无论是组装电脑、换手机,还是买相机,我都会把芯片和性能作为最核心的指标。可以说我是一个不折不扣的性能党。这种“唯性能论”的观点,也被我用在了买车上。而动力性能上的比较,也成为了我选择第二代CS75PLUS的第一个原因,也是最主要的原因。
在动力参数上,第二代CS75PLUS全系标配了爱信8AT变速器,我买的1.5T自动领航型具体搭载的是“爱信8AT变速器+蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机”组成的一套动力系统。这套系统最大额定功率138kW,最大扭矩300N·m。相比之下,售价贵了4万多块钱的奇骏星月限定版,其由“1.5T发动机+CVT无级变速器”组成的动力系统,最大扭矩也是300N•m。在动力输出同一水平的情况下,第二代CS75PLUS还有爱信8AT变速器。我又何必多花这4万块钱买奇骏呢?
而开了第二代CS75PLUS一段时间后,对于它的动力表现我十分满意。蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机在加速的时候能给人带来极为明显的推背感。爱信8AT变速器在换挡的时候也基本做到了“指哪打哪”的操作反馈,而且换挡过程极为丝滑流畅。油耗方面,我综合算下来第二代CS75PLUS百公里7个油以内,这还在我是新手司机的情况下。
智能配置 第二代CS75PLUS给人的惊喜太多
作为科技党,我一直认为智能化是汽车未来进化的主要方向。所以选车的时候也格外关注车子的智能化硬件配置和软件表现。而这也成为我选择第二代CS75PLUS的又一个关键原因。
在第二代CS75PLUS的智能化配置上,智能W—HUD是一个让我觉得特别有意思又实用的功能。它的W—HUD具备了高度自适应能力,开车的时候,W—HUD能把信息直接投射到挡风玻璃上,这样我的视线不用离开路面,也能阅读信息。在我上车的时候,根据IMS智能交互系统内嵌的人脸识别功能,第二代CS75PLUS能依着对我驾驶行为的记忆,主动为我打开各种功能设置,我只要踩一下刹车就能启动车子。行车过程中,第二代CS75PLUS搭载的540°高清全景影像,又能让我清楚看到车子底盘和周围的路况。可以说第二代CS75PLUS的智能化配置,对于新手是特别友好的。
此外,有时候开车带爸妈出门,老两口用语音或者手势,就能打开车载梧桐车联TINNOVE进阶版里的车载微信、抖音、头条、西瓜视频和懂车帝这些软件。而且第二代CS75PLUS搭载了双12.3英寸高清液晶双联大屏。老两口用车载屏幕刷各种视频新闻,比拿手机看爽多了。
值得说道的是,第二代CS75PLUS顶配的2.0T车型,有一套特别先进的APA5.0+遥控代客泊车系统。记得在4S店试驾的时候,停车位都停满了各种车,销售员直接钥匙一按,店里的第二代CS75PLUS自己就从停车位里开了出来。当时看见多少还有点震惊。
外观内饰 第二代CS75PLUS要更具潮流感
在说完动力性能和智能科技,最后浅浅说一下第二代CS75PLUS和奇骏星月限定版的外观内饰给我的感受吧。外观可以说各花入个眼,我爸就偏爱奇骏比较沉稳内敛的中庸风格,但我妈和我就喜欢第二代CS75PLUS整体看着更加运动科幻的前卫外观。
(第二代CS75PLUS)
(奇骏星月限定版)
在座舱方面,第二代CS75PLUS的车身长宽高分别是4700mm*1865mm*1710mm,轴距则是同级领先的2710mm。奇骏星月限定版的长宽高分别是4681mm*1840*1730,轴距是2706mm。售价更贵的奇骏星月限定版在空间方面,是比不上第二代CS75PLUS的。而且在内饰设计上,第二代CS75PLUS应用了大面积的软质包裹,加上一体式多功能方向盘、双拼色的游艇式电子换挡手柄、哑光镀铬按钮、巨幕全景天窗、一体式赛车座椅这些越级的配置,所以整体看着更加精致一些。在配置差距较大的情况下,第二代CS75PLUS更具品质感的内饰设计,和更具氛围的座舱感受,成为我选择它的又一个重要原因。
(第二代CS75PLUS座舱)
(奇骏座舱)
在我看来,买车作为我们普通人生活中的一件大事,多做点功课是必要的。毕竟买贵的不如买对的。让自己满意的车,才是最适合自己的车。而对于第二代CS75PLUS这段时间的用车感受,我的总结就是:我很满意。毕竟相比奇骏星月限定版,第二代CS75PLUS让我用更少的钱,享受到了更有价值的生活体验。
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