名爵MG7动力充沛、运转平顺，享受一场令人放松的旅途

近日，在广东肇庆赛车场，小编提前试驾体验了即将正式上市的上汽名爵MG7。和市面上常见的“小钢炮”们相比，这台主打运动操控MG7宣称可带来“优雅运动”，无论是操控层面还是外在颜值，都带来了运动轿跑的不同玩法。

外观上，上汽名爵MG7展现出既张扬又优雅的运动低趴姿态，拥有夸张的前脸和酣畅淋漓的溜背设计，配合无框车门、自适应三段式电动尾翼，诠释了它极强的运动性能。内饰方面极富整体感，彰显不凡格调的同时，带来更具高级感的沉浸式驾乘体验，无论是质感细腻的Dinamica®材质，还是具有14扬声器的BOSE® Centerpoint深海环绕声音响系统，都展现出满满奢华感。

在空间方面，上汽名爵MG7展现极致优雅，该车有着搭配人机工程学设计的运动座椅和材质出色的真皮座椅，以及2778mm的轴距、1889mm的车身宽度。和众多只考虑驾驶者的运动轿跑不同，名爵MG7的乘坐者座椅足以让你在体验了一天的激情后，舒舒服服躺在宽敞的车内放松休息。从NVH层面来看，即便是以140Kph的高速狂奔，车内也足够安静，人员的交谈声音也足够清晰，原因在于，MG7在全车44处采用了吸音材料。

最吸引小编的，当属这台车的三大件部分，MG7不仅能做到6.5秒破百，还能做到NEDC工况下油耗仅为6.2升/百公里。新车搭载“中国心”2022年度十佳发动机——上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机，1750转即达峰值扭矩，最大扭矩405N·m，最大功率192kW，热效率高达39.3%。

赛道体验中，上汽名爵MG7运转平顺，动力充沛，噪音也抑制得很好，这台发动机给小编留下了非常好的印象。该车还配备了同级独有的9速自动变速箱，该变速箱在实际体验中很好用，激烈驾驶时降档响应基本没有拖泥带水的现象，换挡速度快，换挡平顺。和其它运动轿跑硬邦邦的底盘不同，MG7是20万以内唯一配备mCDC智能可调电控悬架的车型，它的底盘其实也可以足够舒适。

众所周知，我们不是一直生活在赛道里，一台能带来运动能力和优雅舒适融合感受的运动轿跑，才是大多数消费者所需要的，这就是上汽名爵MG7还未上市就已备受追捧的原因所在。

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