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跨城通勤与市内用车兼顾，哈弗新能源馈电也有超低油耗！

来源：网络 时间：2023-03-06 编辑：亚讯编辑部 评论收藏

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【亚讯车网www.yescar.cn】近年来，新能源车型市场渗透率的不断提升。乘联会2022年统计新能源渗透率已达到27.6%，而根据中国汽车工业协会的统计数据，2019年到2022年的四年时间里，中国新能源汽车单月渗透率从4.06%增加到31.85%，上涨近7倍。

近年来，新能源车型市场渗透率的不断提升。乘联会2022年统计新能源渗透率已达到27.6%，而根据中国汽车工业协会的统计数据，2019年到2022年的四年时间里，中国新能源汽车单月渗透率从4.06%增加到31.85%，上涨近7倍。这也意味着越来越多的消费者对新能源产品的接受度变得越来越高。但同时，依旧有许多人对购买新能源、混动车型有一定的顾虑，和对PHEV车型能否在高负载、馈电场景下依旧保持行驶质感和低油耗优势的担忧。常言道实践出真知，搭载了柠檬混动DHT技术的哈弗H6新能源通过两场兼顾跨城通勤与城市拥堵道路的真实场景馈电油耗实测，完成了长城DHT技术“高性能、更节能”的技术优势验证。

跨城通勤畅行高速，馈电也有低油耗

模拟跨城通勤的馈电实测中，哈弗H6新能源以北京望京为起点向天津之眼进发，全程以高速为主，行驶距离达到125KM。在馈电状态下，两挡DHT通过控制系统进行智能切换，实现各种场景下动力与油耗的平衡，同时为电池“回血”，保持更高的能效比。哈弗H6新能源的WLTC馈电百公里油耗足以低至5.6L，而在满油满电的状态下的NEDC综合续航足以突破1100km。

城市通勤无惧拥堵，馈电行驶质感佳

当车辆处于没有固定充电桩的馈电状态时，在城市拥堵路况的用车场景下，很多混动车型都仅能通过发动机直驱为电池充电，进而导致油耗提升和驾驶质感变差。而柠檬混动DHT技术加持下的哈弗H6新能源则不同，可以在低电量下选择纯电优先，两挡DHT与发动机、电动机默契配合，保持更高效能、更低油耗和更接近纯电车型的驾驶体验，馈电行驶质感更佳。

经过两轮测试，高速行驶中哈弗H6新能源油耗6.5L/100KM，城市用车油耗5.5L/100KM，做到了“双城通勤不煎熬，没电也有低油耗”和“同城通勤不焦虑，没电也有强动力”两种驾驶场景下保持高性能、更节能的舒适体验。

哈弗H6新能源车型使用的柠檬混动DHT，是长城汽车混合动力技术的一条核心路线，也是全球领先的高效、高性能混合动力解决方案。这套高度集成的油电混动DHT系统，针对以城市出行为主，兼顾高速出行的场景需求。通过高效混动发动机和双电机混联相互配合，达成全速域、全场景的效能最优。

搭载柠檬混动DHT的车辆在低速工况下采用EV驱动，基于实际道路工况智能切换纯电、串联和直驱模式，发动机始终工作在最优经济区，降低城市用车油耗。在中高速工况下，发动机通过 DHT 大速比齿轮组直接驱动；而在急加速、爬坡等需要加强动力的场景下，发动机与电动机采用并联模式同时驱动提升性能。在高速工况下车辆采用经济直驱模式，超车时则切换为并联模式，保证动力强劲，加速平稳，整体传动效率更高。

柠檬混动DHT是中国自主品牌完全独立自主设计研发的混动技术，更凭借重量轻、传动效率高、NVH性能好、可靠性好等优势先后斩获“中国心”2021年度十佳发动机和“龙蟠杯”第五届世界十佳变速器等国际国内多项大奖。在柠檬混动DHT技术的赋能下，哈弗背靠长城汽车森林式生态，为用户带来性能更强、能效更高的新能源产品，进阶新能源时代的SUV王者。