亲身驾乘体验，带你领略固特异轮胎的静音舒适感

如今，人们对于高端车型的驾乘要求已经不仅仅局限于美观、安全这么简单，即便高速行驶也要能够尽量保证安静的驾驶环境，这样才更能体现汽车的高端品质。以奔驰E级汽车为例，很多车主都会倾向于选择固特异御乘III代轮胎，不仅能够有效降低胎噪，而且大大提升了驾驶舒适度。今天的这篇文章将带你更深入地了解奔驰E级轿车更换固特异御乘III代轮胎后的感受，一起见证静音升级的全过程吧！

固特异御乘III代轮胎：助力提升行驶质感

新车出厂配备的是普利司通轮胎，我对这套轮胎的评价就是无功无过，几乎没有任何突出的优点，也没有明显的缺点。但对于E级来说，这是一台豪华轿车，我的用车路况多数也比较好，如果换上一套舒适的轮胎，车辆的行驶质感会再提升一个台阶。从有了换轮胎的想法后，稍加研究我发现固特异御乘系列轮胎最适合我，所以当固特异御乘II代一发布，我就在品牌专营店进行了预定。

经过一段时间的等待之后，新轮胎终于到店了，二话不说和师傅约了一早的换胎。进店后第一眼就看到了我的新轮胎，整齐的排布、崭新的塑料膜包裏、清晰的型号标识，买新东西的感觉就是爽。换胎过程中，看到新轮胎贴纸上“舒适新静界”几个字，不由得有些期待新轮胎的使用感受。

不得不说专营店的师傅非常专业，验新轮胎，拆旧轮胎、换胎、打气、做动平衡一气呵成。再加上店里几个师傅一起忙活， 全程二十分钟左右新轮胎就更换完了。

固特异御乘III代轮胎：多重路况应对自如

换完新轮胎，下一步就是迫不及待的体验。正好轮胎店所在的汽配城外有一条比较长的小道 ，年久失修坑坑洼洼，来时候的旧轮胎行驶在这条道上，传进车内的胎噪非常明显，且能明显感觉到轮胎硬邦邦的;换上新轮胎后，噪音明显减少、细碎的震动能够过滤掉一大半， 烂路上轮胎带来的舒适感能够被明显感知。

仔细观察新轮胎不难发现，固特异御乘II代的轮胎花纹变得更细密，胎面花纹块数量增加，这是舒适的前提保证。不过这种轮胎沟槽并不深的设计，抓地力如何?尤其是湿地的抓地性能？通过在一段过水路面实测，新轮胎并没有因为轮胎花纹的改变而减少抓地力，起步时轮胎紧抓地面，紧急制动时，湿滑路面轮胎也能牢牢抓在地上，减少制动距离。入弯出弯时，高密度的胎纹和沟槽上轮胎快速切开水膜、贴合地面，和车辆动力匹配良好。

在接下来上下班的体验中，固特异御乘II代在环路、高速、隧道等路况下同样展现出了较高的舒适能力。车速80km/h左右的时候，轮胎噪音从之前的嗡嗡嗡变成了沙沙沙，碾压过高速路的接缝时，能够清晰感受到轮胎的韧劲儿，颠簸也隨之减少。因为新轮胎让车内变得更加安静，音乐音量可以调低三格，人与人之间对话的音量也可以降的更低，通过换胎实现了车内NVH的提升。

高速行驶时，主要噪音只有风噪和发动机声音,轮胎噪音几乎可以忽略不计。换完新轮胎后，整体用车质感更趋近于新车。

固特异御乘III代轮胎：技术升级可信可靠

一番体验之后，固特异御乘III代轮胎的表现在预料之内又有一些惊喜。舒适性的提升我有想到，但提升的幅度比想象中还大。查阅资料后发现，新轮胎使用了不少固特异的新技术，就比如固特异全新ANX静音技术运用，能够帮助轮胎从多个维度降噪。

其中前面提到的全新轮胎花纹是其中一项,轮胎外侧使用了封闭式花纹,胎面带有细小流畅的沟槽，在轮胎工作过程中，封闭式花纹可以削减沟槽内空气挤压产生的噪音。胎面花纹块的增加，可降低轮胎转动过程中与地面的摩擦撞击声。

此外轮胎内部使用了全新研发的隔音层材料，舒适缓震层经过设计改良，在轮胎内覆盖率提升，从而降低了轮胎行驶时的颠簸感。

当车辆高速行驶在公路上时，持续的噪音会让车内的婴儿烦躁哭泣、会让乘坐者的交谈大声费力、会让司机失去驾驶的乐趣……尤其对于像奔驰E级这样的车型而言，行驶噪音更是会大大降低车辆档次。而将原胎更换为固特异御乘III代轮胎以后，以上问题都将迎刃而解。与市面上盲目宣传自己为“静音轮胎”的产品相比，固特异御乘III代轮胎有更加先进的静音技术，在实际测评中也有优异表现，是真正能够提升驾驶体验的静音科技产品。

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