奥迪尺寸最大SUV，这款上汽大众奥迪旗舰Roadjet陆地专机表现如何？

现如今智能汽车已经进入下半场，从前几年的情况来看，汽车消费市场的话语权逐渐被新势力车企所定义，给了用户一种传统燃油车根本不懂用户的感觉。但随着上汽奥迪Q6的出现，这一印象正在被改变。关注上汽奥迪最新进展的朋友们应该有所了解，这款上汽大众奥迪是继A7L、Q5 e-tron之后的新作，号称是奥迪汽车全球在售的尺寸最大的SUV，也因此被称为旗舰级Roadjet陆地专机。

其实对于中国用户来说，近些年中国市场豪华车型层出不穷，包含传统车企以及新势力车企在内，纷纷以“豪华”来标榜定义旗下产品。对于消费者来说，当市场再次以奥迪的名义推出Q6车型时，这让人产生一个思考，上汽大众奥迪Q6将为中国市场和消费者带来怎样价值？

上汽奥迪最新进展——上汽奥迪Q6，后合资时代旗舰级豪华代表

自去年9月，上汽奥迪汽车Q6上市以来，凭借旗舰级的豪华产品定位在市场吸引了众多关注目光。奥迪汽车Q6是目前奥迪在售SUV中尺寸最大级，其长宽高分别为5099/2014/1784毫米，轴距为2980毫米。其车长轴距均大于Q8，其中车长更是比Q8大出了93毫米，这使得该车乘坐空间舒适性得到极大解放。

上汽奥迪推出最大尺寸SUV奥迪Q6，放眼整个车市来看该车属于“后来者”，但上汽奥迪结合了中国用户的专属需求，Q6又成为后合资时代豪华产品代表之一。

之所以这样认为，是因为在中国车市发展初期，曾经依托合资车企通过“市场换技术，经验换管理”的模式走出一条中国汽车行业发展之路，在很长的一段时间内，合资产品更多的是技术引进，奉行的是“拿来主义”。随着中国综合实力的提升，先期合资时代的发展思路必然遭到淘汰，一批本土品牌的车企乘势而上，数据显示，2022年中国自主品牌乘用车市场份额达到49.9%，逼近50%红线。

在行业分析人士看来，在后合资时代，合资品牌想要稳固市占率，则必须以中国市场用户需求为基础，实现因地制宜的调整。这一点，在奥迪Q6身上可找到诸多印证。

其首要表现便是上汽奥迪Q6是基于MQB Evo平台打造而来，上汽大众途昂便是这一平台的显著代表车型。要知道，同级别的奥迪Q7所使用的平台是MLB Evo，其中MLB Evo平台是纵置发动机前驱或四驱机构，MQB Evo平台则是发动机横置结构，因此在平台定位上讲MLB Evo要高于MQB Evo。但奥迪Q6并未采用现有的MLB Evo平台，而是基于MQB Evo平台打造，之所以这样做最关键的原因在于MQB Evo平台有足够大的发挥空间。

上汽奥迪Q6的横置发动机布局，做到了发动机对车内空间挤占程度更小，为Q6赢得了更大的空间利用率。目前上汽奥迪Q6是同级BBA车型中唯一具有三排6/7座布局的战略车型，对于行业诟病的第三排空间狭小在Q6身上完全不存在。以同级车型宝马X5为例，Q6内部纵向空间大于宝马X5（5060/2004/1779毫米，轴距3105毫米）。

在座椅布局上，上汽奥迪Q6前排为运动风格座椅，主副驾驶均支持多向电动调节，并且支持腿托调节，而且还配备座椅加热通风按摩功能。此外，Q6副驾驶座椅带有“老板键”，第二排右侧座椅可一键调节，为乘坐赢得更加充裕空间。

而宝马X5的5座布局，属于正常水准，座椅为仿皮包裹材质，虽说前排座椅支持多向调节和加热，但并不是运动风格座椅，且不支持腿托调节，至于座椅通风和肩部调节属于选装配置。

在第二排座椅上，Q6座椅采用航空级独立座椅，支持电动调节，采用Valcona真皮面料，并且具备加热、通风，以及按摩功能，充分满足家用和商用接待，而宝马X5第二排座椅仅支持比例放倒和后排杯架，加热功能则需要额外4500元选装费。

得益于高效空间利用率，上汽奥迪Q6第三排座椅空间舒适，在不使用的情况下第三排座椅还支持比例放倒，可增加后备厢储物空间。至于宝马X5则没有第三排座椅。而且在售价方面，上汽奥迪Q6也比宝马X5更具诚意。

上汽奥迪Q6对于中国市场的把握不仅仅体现在专属的大空间利用率，在设计上同样体现出了对中国市场的深刻洞察。上汽奥迪Q6设计团队在设计车型时，将中国神话瑞兽“麒麟”作为元素融入到整车当中，并且推出羽林套装和飞骑套装两种风格设计的外观，以满足不同消费者的购车需求。

可以说，基于MQB Evo平台打造而来的奥迪Q6，充分满足了用户对后合资时代豪华旗舰SUV的具体想象。

上汽奥迪最新进展——奥迪Q6原生精髓数字科技从未移位

在智能汽车进入下半场的时候，为了迎合市场的智能化竞争或者说不想被市场所淘汰，许多新势力新产品开始误入一种配置炫技科技堆料的畸形发展道路。如消费者日常驾驶场景中使用率极低的车辆舞台音乐秀，竟然成为厂家主打产品卖点。

对于奥迪Q6来说，该车在为中国市场和消费者做出很大改善的同时，并未放弃自身的品牌精髓，其中最具代表性的便是奥迪对数字科技感的把握。这也是消费者选购奥迪品牌的核心原因所在。

如消费者津津乐道的灯光科技，而奥迪在业界有着“灯厂”之称，奥迪Q6首次搭载了前部贯穿式灯带，同时也装配了智能矩阵式LED大灯系统。如果遇到对向来车，或者横穿道路的行人，奥迪Q6智能矩阵式LED大灯会进行相应亮度和角度的调整。

此外，奥迪Q6将“quattro”字样悬浮于后尾窗上，彰显四驱硬核属性，当刹车时，会形成高位刹车灯的视觉效果，这是奥迪首次在量产车型中采用这一技术。

对于数字座舱，上汽奥迪Q6全系采用奥迪高端车型专属的三联屏设计风格，全液晶仪表与中控上下联屏汇集了奥迪最新虚拟座舱技术。此外，奥迪Q6所搭载的wHUD平视显示系统，通过特殊的成像技术，可将行车信息及路况导航信息直接投射至前风挡玻璃，从而在驾驶员的前方视野中形成面积宽大的彩色虚拟影像，实现人、车、路的三方合一。

随着汽车下半场的竞争到来，现阶段用户对于智能化体验会要求更高，但同时对于个性化与实用性的兼顾也会更加看重。毕竟经过市场洗礼，一些华而不实的智能配置对于用户来说，只能是亮眼一时，而不是真正满足用户需求。

奥迪Q6尽管是一款燃油车，但在下半场竞争中奥迪Q6将数字科技与用户实际需求结合。奥迪在实现智能化配置升级的同时，奥迪的原生数字科技精髓并没有移位。

上汽奥迪最新进展——上汽奥迪Q6的“用户思维”逻辑

随着后合资时代的到来，新一代年轻消费群体的崛起，上汽奥迪推出了“以用户为中心”的新零售营销模式。在上汽奥迪的新零售模式下，主机厂扮演运营商的角色，经销商则是服务商，最重要的是消费者不再仅仅是消费者，更是参与者，消费者不仅能参与到上汽奥迪的活动，甚至还能参与到品牌的发展与产品设定上，上汽奥迪Q6便是如此。

作为后合资时代的旗舰级产品，用户在奥迪Q6身上看出诸多“中国特供”的属性表现。在行业人士看来，这是恰恰是上汽奥迪对用户思维的精准体现。

所谓的用户思维就是以用户为导向，而不是以产品为导向。奥迪Q6作为奥迪SUV中尺寸最大的一款车型，与奥迪Q家族产品一样担当城市SUV出行使命，本质上说这些车型的机械素养一样。但对于用户来说，奥迪Q6则是针对不同人群和市场进行再细分。

目前奥迪Q系列家族中，从入门级的Q2、Q3，再到Q5L、Q7甚至于Q8，都在强调运动、驾控的DNA。而奥迪Q6则是完全以舒适为主要特征的车型，并且是一款6/7座车型。因此，奥迪Q6的加入，并不会对现有的奥迪Q系列产生竞争，反而是有利的互补。充分满足当下多结构家庭的出行需求。

此外，奥迪Q6作为50万级别SUV，可满足不同的消费群体需求，其中年长的消费者需要一台低调全能SUV，年轻的消费者则是在品牌品质基础上，对数字科技体验上提出更高要求。正是出于这样的考虑，上汽奥迪推出了Q6黑武士版和Q6影武士版车型，做到对用户需求的再细化。

同时，针对中国用户的智能化需求，奥迪Q6还在车机上进行全面本土化研发，Q6可以接入车载微信、高德地图、喜马拉雅等在内的腾讯和阿里生态服务功能。可以说，奥迪Q6的这些产品特征是上汽奥迪品牌对智能化变革的精准把控，也是上汽奥迪深谙中国用户思维的体现。

值得一提的是，与奥迪Q系列的差异化多样性相比，市场上也存在反面案例，如理想汽车在停产理想ONE之后，基于该平台分别推出“套娃式”车型理想L7、L8、L9。看似讨巧，实则是创新裹足，是“用户懒惰思维”的表现。

相比之下，上汽大众奥迪Q6自推出以来，在市场终端表现稳步提升，而且在上汽奥迪中成为绝对主力车型。上汽奥迪汽车从用户实际需求出发，为市场和用户打造更具务实性质的豪华产品，这也是今天上汽奥迪品牌以及奥迪Q6为市场带来的价值和思考所在。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：奥迪,Q6,上汽,用户,市场