上海车展：兰博基尼Revuelto实车亮相

在上个月的29日，兰博基尼品牌成立60周年之际，官方推出了首款超级运动V12混合动力插电式HPEV(高性能电动汽车)兰博基尼Revuelto。而今天，这台超级猛兽正式亮相上海车展。新车作为Aventador的继任者，成为兰博基尼旗下全新一代旗舰跑车。除了家族化的外观设计和楔形车身外，新车首次采用了V12+电动机的插电式混合动力系统，综合功率超过1000马力。

　　 外观方面，尽管Revuelto采用了全新设计，但也延续了兰博基尼独有的设计基因。从1971年的Countach开始，大牛创造了太空飞船的风格，并引入了兰博基尼V12最独特的元素之一：垂直打开的剪刀门。另外，新车采用了造型更加夸张的空气动力学套件。车头部分采用了更加复杂的通风道设计，其中车头中央有一个倾斜的横向面板，此处可以产生涡流从而增加正面撞风，使得气流发生相应偏转引导至车身两侧；而侧面Y字形截面的设计，将分流过来的空气很好的引导至车辆通风口内，并从内部的百叶导流板出将空气引导至车外，使其不会过多的停留在前轮轮拱内部。简单来说是控制热空气来帮助散热，同时此设计还为前轴增加了33%的下压力。

　　LED日间行车灯呈Y字形，与内嵌设计的远近光灯组搭配，效果非常凶悍，并且延展了车头的横向效果。此外，前发动机舱盖上也采用了更加凌厉的内凹式线条设计，同时也起到了引流的作用，更好的服务车辆空气动力学效率的提升。

　　 车身侧面，Revuelto传承了兰博基尼旗舰车型的设计元素。其中一些单一线条的勾勒上借鉴了经典车型Countach的设计理念，整车侧面线条的设计灵感来自航天器的元素。将航天器的机械质感与动物的肌肉线条和谐的融合在一起，展现出独有的速度感与力量感。

　　 新车的制动系统采用了较为夸张的前对向十活塞、后对向四活塞的碳陶瓷刹车系统（CCB Plus），前制动盘尺寸为410x38mm，后制动盘为390x32mm。新车还将搭配前20英寸/后21英寸，前21英寸/后22英寸两种轮圈规格，同时均配备为新车定制开发的普利司通Potenza Sport轮胎，该轮胎除了拥有高抓地力特性外，还具有0胎压行驶功能。

　　由于原传动轴位置由锂电池组所替代，新车的整体结构也进行了较大调整，前后重量的分配达到了44：56，此外车辆的重心更低了，为车辆带来了更加灵活的操控表现。

　　车尾方面，标志性的透明玻璃下方就是令人热血澎湃的混动V12动力系统，完美的呈现着它所带来的机械美。视线继续后移来到尾部中置双出的六边形排气，搭配车尾两侧横置的Y字形LED尾灯，以及大尺寸的扩散器让车尾呈现出令人着迷的几何结构。

　　 内饰方面，新车为驾驶者提供了极强的驾驶氛围，战斗欲十足。新车创新性的使用了12.3英寸全液晶仪表盘+8.4英寸中控纵置布局的触控屏幕+9.1英寸的副驾驶显示屏的三屏设计。其中的三辐式多功能方向盘，设计灵感来自兰博基尼旗舰赛车“Essenza SCV12”，上面的物理旋钮可控制车辆混动化后的驾驶模式，以及部分车辆功能的调控。在按下红色的“赛旗”按键后，车辆即刻进入到弹射模式。

　　 配置方面，作为超级跑车必定会加持各种安全配置和先进的驾驶辅助功能，Revuelto配备完成的ADAS高级驾驶辅助系统，该系统包含车道偏离预警、变道盲点监测、全速域的自适应巡后方交叉警报、360度全景影像等诸多功能。

　　 Revuelto的车身架构与底盘方面均进行了重新设计，车身框架采用了高强度碳纤维单体结构，其重量相比老款车型减轻10%，而扭转刚性增加了25%，达到了40000Nm/度。同时，新车前防倾杆硬度提升11%，后防倾杆硬度提升50%，同时降低10%的转向比，使得车辆拥有更好的弯道反馈能力。

　　 新车拥有7种基础模式，分别是Recharge（充电）、Hybrid（混动）、Performance（性能）、Citta（城市）、Strada（道路）、Sport（运动）和Corsa（赛道）。通过方向盘上的旋钮调整后，将提供多达13个驾驶模式。同时，新车还搭载了全新的Dinamica Veicolo 2.0系统，该系统中包含首次应用的电动扭矩矢量控制，该功能极大的增加了车辆在过弯时灵活性，再配合后轮转向功能，使新车在高速弯、低速窄弯道、组合弯道等多状况的路面和赛道中拥有更加协调和灵活的车身反应。

　　Revuelto采用的是6.5L自然吸气V12发动机+前2后1三台电动机组合而成的插电式混动系统，系统综合功率为1015马力；传动系统采用横置布局的8速双离合变速箱，以及带有扭矩矢量分配的四轮驱动系统，其0-100km/h加速时间仅需2.5秒，0-200km/h加速时间不到7秒，最高时速将超过350km/h。另外，新车还可以以纯电动模式驱动，其前轮的双电机将提供主要的驱动动力，必要的时候后电机也将参与工作。

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