从PHEV到Hi4-T，坦克500在越野新能源时代的技术进化论

近日，第二十届上海国际汽车工业展览会开幕，中国高端越野领跑者坦克品牌，重磅发布升级版越野超级混动架构Hi4-T，并首次携坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T等车型组成的越野新能源家族阵容登陆展台，全面展示品牌新能源转型的战略决心与技术实力，创领越野新能源时代的雄心势不可挡。

早在去年成都车展，坦克品牌就瞄准了新能源赛道，发布“越野+新能源”技术路线及越野超级混动架构，同时携坦克300 HEV和坦克500 PHEV两款新能源车型登台亮相，正式开启坦克越野新能源时代序幕。

PHEV是行业对插电式混合动力汽车的统称，坦克500 PHEV也曾沿用行业标准进行命名。时隔一年，越野超级混动架构已进化成越野超级混动架构Hi4-T，坦克500 PHEV也正式更名为坦克500 Hi4-T，以强大技术赋能产品命名，彰显超强技术实力和品牌自信。从PHEV到Hi4-T，不仅印证了坦克品牌正全面加速新能源化转型，更彰显出坦克品牌对越野新能源化更加深入地理解及底层技术逻辑的持续进化。

坦克越野超级混动架构——Hi4-T，是长城集团Hi4混动技术的超级越野版，拥有可持续强动力输出、全地形高效四驱、精准化智慧能量管理三大特征，越野性能更强，场景满足更多，是现阶段越野新能源的最优解。

Hi4-T架构最核心的特征，就是实现了油和电的优势组合。油电并联模式，赋予油、电两种动力充分自由的匹配方式选择，可依据场景需要，实现实时性优势互补。在城市拥堵场景下，纯电驾驶更加节能环保；在高速长途场景中，油电联合输出可实现效能最大化；在越野穿越场景中，则延续以油为主的策略来保证发动机的输出稳定，电机的爆发力则在起步、加速、脱困、攀爬等关键时刻介入，实现更强动力输出。两种动力无缝衔接，带来更加强悍、敏捷、顺滑的驾驶体验。

同时，针对架构的能量需求特征，采用与其高度适配的精准化智慧能量管理策略。智能SOC负责能量的精准调配，针对城市、穿越、越野、放电等场景化需求，可实现智能化调整，还可针对每个人不同的用车和充电习惯，调整电量消耗速率，让电能消耗更符合个人习惯，开启不设限的自在生活。借助毫秒级响应的能量转换系统，还能够把发动机的冗余动力随时转化为电能，在同样的电池容量下带来更多电力享受，即使在经历长途穿越、极限越野之后，仍能保存足够电量，支持轻奢露营用电所需，将电的应用发挥到极致。

TOD+Mlock机械四驱，保证整车动力100%输出，轻松应对复杂工况，哪怕只有一个车轮着地，整个动力系统也能将扭矩全部输出给这个车轮，提升附着力和抓地力，单轮轻松脱困，越野无忧。整个系统还可兼容空气悬架、电子稳定杆等多种配置，可支持多种驾驶模式，在保证越野性能的同时，实现多样化场景的拓展。

此外，用户最关心的电池安全问题，也是坦克最重视的问题。Hi4-T架构将电池包置于大梁之上，离地间隙更高，从容应对冲击、涉水场景；航天级隔热材料、增强合金防撞梁等设计，成就真正安全可靠的新能源越野。

从诞生之初，越野SUV就天然对车辆的可靠性和耐久性有更严苛的要求，不管新能源时代的行业如何发展、技术如何演变，可靠都是一个越野品牌永不能丢失的良心。作为专业越野品牌，从PHEV到Hi4-T，折射出的正是坦克对越野始终如一的敬畏、对用户一以贯之的负责、对行业一如既往的引领。越野新能源时代，坦克Hi4-T必将继续引领中国越野品牌向上突破、走向全球。

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