钦培吉：“沃尔沃有别人十年都学不会的”

此前，沃尔沃在2023 TECH DAY的发布会现场，钦培吉就抛出了一句看似极不“沃尔沃”的定论——“新势力会的，我们三年就学会了；我们会的，新势力十年都学不会”。而当记者问道“沃尔沃有什么技术是别人十年都学不会的？”以及沃尔沃团队的品牌核心时，钦培吉则给出了这样的回答。

钦培吉：我首先说，学不会、学得会不是向我学，是向所有的传统企业，向有体系的公司学习，不是向沃尔沃。我觉得沃尔沃转型比较努力，我们内部反应比较快捷，同时还有体系力，这是不错的。为什么有些选手全网崩溃了？因为他的体系被击溃了。

整个体系是很困难的事情，很难通过一句话说清楚。到底是什么体系？我们有6个精益管理体系。这个就是说客户自身，从前端就开始收集。传统企业对于质量问题的研判全部是通过4S店的及时输入来实现的，一定要及时在我们的系统上输入，今天有一个什么质量问题，后台全网看，这个月全国有200张工单都在说同一个问题，这个问题很严重了。这个系统第一数量低，第二反应慢，等传到研发猴年马月了，现在我们是有全网社交媒体监控的。

当然这个事情不稀罕，好像很多自主品牌早就在做了，这好歹是一个巨大的进步，你能        知道全网在说你什么。这个新势力很擅长，我们要向他学习。但这是个体系化的工程，不是说今天看了明天不看，这个监控体系是不是在运转，后面的工单如何派发给所有部门的？最后卡在哪个部门？通常卡在瑞典。

你要知道这个系统在运转，我知道问题在哪里，他们最后的问题是软件问题跟不上，那么这个问题是不是可以解决。你是不是把一部分软件问题外包到亚太，来迅速解决这个问题。因为软件能力的解决根源，都是在印度和中国。

像刚才我讲的，如何保证经销商每个客户都给你服务得好？我有一个朋友说：你上门取车是假的，我下单了一直没人给我打电话，我约的是10点，我到底走不走？我说：你别理他，出门去。这个朋友出门了，然后一个小时之后有人给他打电话说：不好意思，我们今天特别忙，我现在给你打电话能不能来取车？

这种问题都是背后一个体系漏洞的产生，我去问CRM，他说这种概率发生只有百分之几。我说百分之几，一天多少的客户进店？会导致什么样的问题？你如何保证有一个正确的奖罚体系，让他不敢做这样的事情？这肯定是一个奖罚动作，而不是你去骂他一顿。很多事情都是大量的体系化在运作，永远不要相信个人，靠个人的热情是没用的。

如何维护我们过渡阶段商超店的店长？让他有成就感，让他不要因为受挫而流失，整个人员管理体系是如何设定的？你要保证经销商付的钱让他愿意跟着你干，让他跟我们有品牌荣誉感，这是体系化工作，不是我每天去巡店。我看我们有些总裁特别愿意去巡店，你不吃不睡能巡几个店，来保证客户团队的士气？这不是个人的行为。

产品本身我们认为的过渡，和欧美认为的电气化产品概念完全不一样，他不认为这是过渡，千万不要以为他们歧视中国市场，他们认为这就是一个全球车，只不过是在新时代在中国碰壁了。

说的油改电本身，如果按欧美的标准来看这些车没问题，不存在油改电不油改电的问题。        油改电可能智能化差了一些，这么看车内的整个氛围会比较差，可能续航里程不是我们想的动不动七八百、六七百这样的里程，可能是500的水平。但是还是会有一群消费者选择它。

XC40这个产品本身也不差，因为在欧洲这就是一款挺火爆的产品。这款产品在泰国卖50多万，就是XC40纯电，而且卖得相当的不错，不光是欧美，整个亚太都卖得不错。

“新势力有的，我们三年就能学会；我们有的，新势力十年也学不会。”那不是一句狠话，因为在年初本来我就是在说这件事情，只不过我说的时候前面有很多的铺垫。昨天的场合，不可能跟很多C端消费者铺垫这些东西，说我们体系力是什么别人学不会，这个他也没兴趣听。今天讲到现在，就是因为那句话。因为我看朋友圈很多人笑话你：“这个不行”、“就是放狠话”、“你为什么学习新势力放狠话？”

最后，钦培吉也表示：放狠话是最容易学的，这有什么不会说的？但我觉得这个不是狠话，只是在试图讲道理，只不过有人听得懂，有人听不懂而已。

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