看得清、看得懂、刹得住，AITO问界M5智驾版很给力

作为全球极具影响力的科技企业之一，华为一直不断为汽车产业赋能，帮助企业造好车、卖好车，助力车企客户实现商业成功。这一次，华为将自己最新的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统应用到了AITO问界M5智驾版上面，展现了华为在智能驾驶领域的强大技术实力。

值得一提的是，AITO问界M5系列一经面世就非常受欢迎。AITO问界M5受到消费者关注的主要原因是，其搭载了最新的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，该系统在融合BEV（Bird Eye View鸟瞰图）感知能力基础上，业界首创GOD（General Obstacle Detection通用障碍物检测）网络，可以识别通用障碍物白名单外的异形物体；结合道路拓扑推理网络，有图无图都能开，让车辆看得清、看得懂、更能开得好。

华为认为激光雷达在车顶是更好的方案，顶置瞭望塔式布局，更有利于发挥其性能。对此，华为智能驾驶解决方案产品线总裁、智能驾驶领域总经理李文广是这样解释的：“这是两条技术路线，纯视觉是一条技术路线，还有一个是多传感器融合。纯视觉这条技术路线，本身有它的上限，而且比融合感知的上限要低得多。在纯视觉路线上，特斯拉应该是在行业上做得最好的。但是如果上限卡在那儿，数据再多也上不去。”

所以，华为更注重感知能力。在硬件方面，问界M5智驾版就配备了1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头及12个超声波雷达，其中激光雷达可以精准测距，感知环境由高达800W像素的前视双目摄像头实现，另外其毫米波雷达还采用全新玻璃天线技术，配备4个MIMO天线，这样可以让信号更强。

对于问界M5智驾版配置的激光雷达，李文广还说道：“特斯拉现在用视觉做检测，但它难度很大，激光雷达引入以后会带来很多好处，我们激光雷达很容易就感知物体的三维信息。深度信息很容易有了，探测距离也准，从我们训练的效果来看，多传感器融合的天花板明显要高，我们用少量的数据，做到短的时间快速提升，出来的体验明显就比他好，像特斯拉FSD，很多处理场景，明显不如我们的处理效果。”

所以，问界M5智驾版将率先实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，带来无限接近于L3的高阶智能驾驶体验，可实现无保护自主左转，主动礼让行人与非机动车、灵活汇入汇出匝道，并有效应对“开门杀”、“鬼探头”等一系列类人化驾驶表现，安全舒适又稳当，可靠程度堪比百万公里驾驶经验的“老司机”，让人驾更安全，智驾更舒心。

不光智能加持，问界M5智驾版的性能实力也相当强劲，百公里加速仅为4秒，“秒杀”一片传统燃油跑车以及豪华品牌的电动SUV，升级1.5T全铝四缸增程器4.0可以实现CLTC工况综合1425km的续航，即使是长途出行也不用担心。总之，华为在这款车上倾注了太多的心血。如此安全可靠，舒适便捷的问界M5智驾版，非稳妥得关注！

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