上汽大众ID3用车9个月，17000多公里，车主分享使用体验

大家好，我是位来自安徽黄山市的上汽大众ID.3女车主。我的白墩墩从去年8月初开始陪伴我，至今已经行驶超过17000公里。平日里，我主要用它来上下班通勤，一天约50公里，行驶路线以城市快速路为主。周末则经常驾车游山玩水，跑个一两百公里也是家常便饭。我个人驾驶习惯属于正常，通勤时基本用D档，盘山公路则会选择B档。如今已经使用这辆车达9个月了，现在就来跟大家分享一下我的用车感受吧。

【车辆配置】我的白墩墩是2022款ID3纯净智享版，当时也就一个顶配和我这个低配，加装了全景天幕，倒车影像是店里赠送的。选择天幕是因为我们这里的空气特别好，可以在夜晚躺在车里看星星。别看是低配，大众全系标配了L2级别自适应巡航、全车车窗一键升降、雨量感应式雨刷、自动空调等功能，所以说基本配置也是满满的。全车一共四个可以给手机充电的充电口，唯一不足的就是全部都是Type-c的小口，导致使用体验和兼容性不是很好。

我最喜欢的全景天幕

全车有四个手机充电口

【动态感受】大众ID.3采用了三元锂离子电池组容量57.3KWh，后驱的模式，NEDC综合续航450KM，和其他电动车完全不一样，驾驶感觉更像燃油车，无论是刹车踏板和油门踏板的反馈，还是底盘质感，ID.3都在向传统燃油车靠拢。开起来的感觉很舒服，不像我试驾过的其他车型，需要花很多时间去改变驾驶习惯。每次在红绿灯的时候，虽然我是女司机，我还是喜欢用力的踩一脚，推背感还是很明显的，把其他车子甩在后面的感觉，让我不由自主的握紧方向盘，感觉血液上涌，还是挺爽的。整个车子操控起来，感觉特别的行云流水，在过滤一些小的颠簸的时候，让车内人员基本感觉不到。让他的行驶质感给人有很放心的感觉，驾驶起来游刃有余。外观可爱，因为没有发动机的绦故，转穹半径特别小，使得车辆在城市里穿梭极为顺心顺手，每次在市区里原地掉头，让我都可以做到一把方向就能完成，省去了原地来回修正方向的尴尬。

城市里穿梭游刃有余

驾驶起来很轻松

【充电续航】在选择"ID3"之前我也做过很多对比，但后最后还是觉得ID3这款车比较适合我，因为他搭载了宁德时代的三元锂电池，其安全性非常的可靠，让我使用起来没有后顾之忧。平时基本都是在家里使用自己的家用充电桩进行充电，该车可以预约充电时间，所以我都是在晚上十点钟以后进行充电，一度电也就0.35元，每个月的家冲总费用也就在一百元左右，根据实际用车后自己的测算，每公里的用车成本六分钱左右。跟我原来油车一公里七毛钱，相差了十来倍。在国家电网的充电桩上充电效率最快的时候可以达到77.7千瓦，这就意味着，只需要30到40分钟即可将车辆充满，所以我从来都没有太去担心充电和续航的问题。

小区停车位上的家充

【静态感受】本女车主身高160CM，因为是大众单独为电车打造的meb平台，它的轴距相当的大，所以四米三的车辆内部空间还是比较富裕的，当我在前面驾驶的时候，后排可以轻松的翘起二郎腿。哪怕就是一个一米八的男士进行驾驶，后排空间还有三拳左右。驾驶时候的坐姿比我家另一台轿车要高，比SUV要低，坐垫可以上下调节，所以有些问题也就轻松解决了。后备箱的空间在同级别车内算是相当的大了，回老家带点土特产的话，可以装很多大袋子，如果换算成行李箱的话，4-5个也是可以轻松放下，而且后排座椅可以全部放倒，拓展一下空间使用率，不过我目前为止还没有使用过。

后备箱空间很大，可以装很多

【车机使用】先说说他的空调，冬天可以做到3分钟暖车，夏天可以做到5分钟清凉，但是对于电耗的影响也是肉眼可见，因为大众使用的是动态续航显示，所以当你开启空调后，续航会掉几十公里，新车友们要慢慢适应哦。导航功能只能说凑合吧，不过没有关系，ID3支持无线CarPLAY，为了能用上这个功能，让我这个一直用安卓的人都换了手机。不太满意的是他的空调远程启动系统，会经查无法启动，体验感不是很好，不过好在车机里有空调预约，例如你五点下班，可以预约在四点五十开启空调，只要提前设定好，等你来到车内，空调还是会准时替你打开的，特别在夏天，免去了桑拿房的感觉。值得称赞的是，车机内支持腾讯、爱奇艺、酷狗等软件，让你在长途旅行和在车内充电的时候，不至于那么无聊。

【电耗感受】我这台车官方宣称续航450公里，通过我这九个月开了17000公里下来的经验，我的ID3在气温24度左右，能耗可以达到11千瓦时每百公里左右，冬天到了，零下的时候，因为电池包需要加热，车内需要开暖气电耗一般会在15到16千瓦时。上高速公路开启ACC自适应巡航，B档，能耗一般在15左右。夏天35度以上可以参考冬天O度左右的电耗。说白了，天气对电车的续航至关重要。在我们黄山的盘山公路上ID3的B档，才能体现的淋漓尽致，在多数电车都比较不喜欢跑的山路上，不仅可以减少刹车的次数，动能回收系统更能为动力电池提供电能，天气良好的情况下，能耗基本可以做到非常满意了。

平时上下班能耗

【做工、舒适度、隔音感受】ID3给我的整体感觉还是很不错的，虽然没有真皮座椅，车内塑料感满满，但是仪表台两侧采用双A柱设计，减少驾驶者的视野盲区，使驾驶更加安全。储物槽开口较大，更突出实用性和便利性。中控台下方设计有织物网储物袋，比较适合放票据或卡片等不占空间的物品。对于我这种实用主义者来说，其他一些配置都是浮云，毕竟车子是用来开的。因为是电动车，没有发动机的那些噪音，整体隔音感受还是非常舒服的，不论是高速还是低速驾驶时，基本都没有什么噪音可以传入车内，开启音乐以后，就更听不到什么杂音了。

仪表台两侧使用A柱设计

我最喜欢的是这款车的底盘和驾驶操控性。由于我住在山区，所以对于驾驶操控性的要求更高。这款车的转弯半径特别小，普通车辆需要2到3把才能掉头，而大众ID3只需要一把就能实现掉头。在市区内穿行，无论是我这个女司机还是其他的车友，都可以轻松驾驭。

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