协众同行，任重致远丨地平线Horizon Robotics书写高能智驾新篇章

随着整体发展思路的越发明晰，价值产业结构与技术水平的持续优化，智能驾驶在全球范围内已经迈入了一个新的阶段。而中国作为世界上最大的汽车消费市场，其潜在的价值和能量也亟待释放。

关于这一点，均联智行中国区CTO陈远在上海车展“智同·道远”地平线生态圆桌论坛中曾经明确指出：“中国是一个相对来说比较年轻的市场，有创新的可能性。” 事实上，中国市场已成为全球智能汽车变革创新中心，国产研发越来越多走向国际市场，一改之前海外研发然后在国内进行生产的窘迫局面。

然而，面临技术变革加速，传统Tier-1巨头提供“全家桶”的模式已不太现实。纵目科技智驾产品线高级总监郑博认为，传统ADAS领域，基本一家成熟的Tier-1就能把所有事都干了。但随着智能化提升，软件、系统复杂度与日俱增，用户预期越来越高，技术迭代越来越快，这件事正变得越来越难。采埃孚中国区电子与驾驶辅助系统工程副总裁邢勋则同样透露，传统的大Tier-1，处于艰难转型之中。

这也意味着，对于如今的产业全局来说，机遇和挑战是并存的。对此，圆桌现场嘉宾一致认为生态合作是产业转型中的必经之路。零束科技智驾计算平台职能总监梅近仁指出：“在智能车的开发过程当中，合作模式越来越扁平化，芯片公司、Tier-1、Tier-2、OEM都在一起共创，合作边界相对来说越来越模糊。全新的合作模式下，我们发现的不是竞争，而是需要更多合作伙伴，来共建生态。”基于此，地平线（Horizon Robotics）提出了开放生态战略。

地平线（Horizon Robotics）以“成就客户”的价值理念，依托围绕“芯片+工具链+参考算法”的开放技术平台，帮助生态伙伴推出了从 L2 到 L4的丰富智驾解决方案。

在众多合作伙伴的见证之下，地平线（Horizon Robotics）逐渐成长为最大公约数。一时间，“地平线X生态伙伴”“地平线X车企”“地平线X生态伙伴X车企”各类生态组合多点开花。而这份商业化成绩单背后，离不开地平线（Horizon Robotics）灵活开放的商业模式与完整成熟的开发环境。

当然，所谓生态往往是一种“软”环境，还需要一些更为具体的硬件加成才能真正激活它的生命力。因此早在2022年，地平线（Horizon Robotics）便在中国电动汽车百人会论坛提出，在提供智能驾驶计算方案的同时，进一步开放BPU IP授权模式，即“ARM模式”。目前，BPU IP授权模式取得了阶段性进展，已确认与一家车企达成合作，同时在推进与其他车企的合作。

近期上海车展，地平线（Horizon Robotics）推出了最新一代智能驾驶加速引擎——BPU®纳什。BPU纳什专为大参数量Transformer、大规模交互式博弈而设计，面向前沿算法优化赢得最佳算法效率，创新性采用辅助设计大幅提升架构可编程性，且具有超异构计算架构，可显著增强算力多样性，是智能汽车时代的最优选择。未来，BPU纳什也将支持BPU IP授权模式，助力车企提升差异化竞争力。

在车展期间，地平线（Horizon Robotics）推出了面向量产、生态协同共建的智能驾驶应用开发套件——TogetheROS·Auto。结合此前推出的算法工具链地平线天工开物®（OpenExplorer®）、开发云基础设施地平线艾迪®（Horizon AIDI®）等软件开发平台，地平线（Horizon Robotics）正在以高效“组合拳”形式，协同生态伙伴，大幅降低应用开发门槛，提高行业整体效率。最重要的是，TogetheROS·Auto的推出，是地平线（Horizon Robotics）迈向“Android模式”的有力支撑，将集地平线与合作伙伴之所长，打造开放软件货架，充分发挥供应链的差异化优势，形成行业解决方案最优解。

必须承认，智能驾驶发展至今，无论是理念的触及还是产品的落地，都是颇有成效的。但在面对未来更加复杂化的场景时，仍然存在相当的不确定性。因此，对于地平线（Horizon Robotics）及其众多产业伙伴来说，协同共行，勠力探索是题中应有之意。可以说，未来行业新篇章的书写，势必要以此为墨，才能成功挥毫。

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