路特斯Eletre：电动超级跑车的震撼登场

路特斯Eletre的诞生代表着一项技术和工程上的突破，它不仅是一款电动超级跑车，更是一种对驾驶的纯粹追求。凭借其创新的电动驱动系统、先进的车辆动力学控制和精细调校的悬挂系统，它为驾驶者创造了极致的操控性和驾驶乐趣。

当世界顶级跑车品牌路特斯开始做电车，那也应该是一台有趣的电车。

路特斯Eletre就是这样一款延续路特斯驾控基因，将超跑的“极致驾驶乐趣”带入纯电市场的重磅力作。

很多路特斯的粉丝、消费者肯定都很好奇这台纯电超跑SUV开起来到底怎么样？最近，小编就有机会到上海前滩太古里路特斯体验店，近距离感受了路特斯Eletre的美学设计和驾控素质，下面分享下个人的一些看法。

超跑运动外观，颜值吸睛又高级

见到路特斯Eletre的第一眼，很难不被它的运动超跑外观吸引，虽然是台纯电SUV，但完全没有一般SUV的臃肿。车身造型比较扁平、低趴，凸显出浓厚的运动氛围。路特斯在空气动力学上的深厚造诣，在这台路特斯Eletre上也体现得淋漓尽致。全车隐藏着7组空气动力学风道，配合主动式进气格栅、分体式破风尾翼等，带来了低至0.26的整车风阻系数，进一步提升了操稳极限。

豪华科技内饰，智能交互出色

坐进车里，“先锋科技感”是路特斯Eletre的内饰给我的直观印象。车里有足足5块数字液晶屏，其中，主副驾都采用了12.6英寸超薄屏幕与29英寸HUD相结合，上手操作非常丝滑流畅，而且屏幕不容易留下指纹。

出色的人机交互体验跟路特斯Eletre搭载的全球首款UNREAL引擎实时渲染的HYPER OS座舱操作系统分不开，内置的双第三代骁龙座舱平台，可以支持超级图像渲染和5G车载以太网，智能化体验确实非常不错。此外，路特斯Eletre车里还有用液态金属制成的按键，配合纳米级抛光工艺，让按钮表面呈现出类似陶瓷釉质般的温润感，营造出来的豪华氛围，不是特斯拉Model X这类简装风格车型能相比的。

值得一提的是，路特斯Eletre还标配了15扬声器KEF音响系统，最大程度还原音乐本真。驾驶路特斯Eletre穿行在繁华的前滩太古里，关上车窗，打开音响，妥妥的沉浸式享受。

赛道级驾控体验，快和稳统统拿捏

操控是路特斯Eletre的重头戏。我此次试驾的是S+版车型，搭载了双电机，拥有450kW的峰值功率，最大峰值扭矩为 710 N·m，零百加速仅需4.5秒，账面数据相当出色。同价位的保时捷Taycan根本不是其对手（电机总功率300kW，总扭矩345N·m，零百加速5.4秒）。踩下加速踏板后，能感觉到车辆的起步速度非常迅猛，红绿灯路口直接就多出旁边的车半个身位。中后段再次加速，也依然有较强的动力供给，高架上超车都显得轻轻松松。更秀的是，路特斯Eletre还有零百加速2.95秒的R+版车型可选，是目前全球最快的双电机量产纯电SUV。

不过，要是你以为路特斯Eletre只懂“快”，那就错了。作为有着75年历史的世界级超跑品牌，路特斯已经把驾驶乐趣刻进DNA，在路特斯Eletre这台纯电超跑SUV上也不例外。在独有的6D智能底盘和75年调校经验加持下，路特斯Eletre可以自由精准调配6个自由底盘系统，高速状态下过急弯，车身几乎没有一点侧倾，表现非常稳。双腔空气悬架带有CDC连续阻尼可调减震器，车身高低、阻尼软硬都可以调节，舒适性、操控性都拿捏到位，这点体验非常不错。

此外，在动态驾驶中，也能感受到路特斯Eletre领先智能科技带来的便利体验。包括4颗激光雷达在内的34个高精度传感硬件，配合508TOPS算力的双英伟达超算芯片，让车辆实现了高阶智能辅助驾驶能力，在城市路段、停车场等场景下，都非常实用。国内首发ERMD流媒体外后视镜则可以提供更大、更清晰的视野，进一步提升驾驶安全性。

路特斯Eletre的上市，标志着电动超级跑车进入了一个全新的篇章。它以其卓越的工艺和精湛的设计，再次证明了路特斯作为豪华汽车制造商的无与伦比的地位，为驾驶者带来了前所未有的驾驶乐趣和品质体验。

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