地平线HorizonRobotics余凯：让智能驾驶行业回归理性

近日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、重庆国际汽车展览会组委会联合主办的2023中国汽车重庆论坛正式开幕。汽车企业、科技企业、汽车领域投资人、技术研发、重要零部件企业、海外商务及产业代表团等嘉宾应邀出席。

会上，地平线（Horizon Robotics）创始人&首席科学家余凯发表《以人为本，回归理性的智能驾驶计算》主题演讲，指出当前智能汽车之间的竞争有些偏离理性，很多新产品都以大算力为宣传点，真正提供给用户的价值并不高。这无疑是对算力的浪费，而用户也不该为大算力带来的成本买单。

在余凯看来，解决上述问题的最佳途径是企业在软件算法创新、数据闭环迭代以及整个工厂落地的各环节中加速功能上线，提升交付给用户产品的价值，让这些算力带来的成本能匹配价值，最终吸引用户买单。

余凯表示，地平线（Horizon Robotics）创业八年，一直是一个相对冷静的选手。比如在8年前行业内主攻人工智能算法时，地平线（Horizon Robotics）独树一帜的做芯片；5-6年前行业做无人驾驶的时候，地平线（Horizon Robotics）反而相对冷静的说我们要做辅助驾驶；当前chat GPT盛行，过去2个月国内至少发表大概20多个大模型，此时地平线（Horizon Robotics）反而在思考是不是应该让智能驾驶领域更加回归理性，更加从用户价值的角度去思考，而不是仅仅去思考技术的更快、更高、更强。

基于当前新能源赛道的发展形势，余凯认为我国自主品牌前所未有发展的窗口机遇期。2021-2022年，我国自主品牌从中端到高端整个市场的占有率都在显著的增长。余凯表示，我国自主品牌正是利用并驾驭了新能源与智能化这两大利器占据了高端市场。

演讲过程中，余凯还提到，过去汽车产业的最先进技术都是先在欧美市场或者日本市场开发，然后应用到中国市场。而在智能化领域，无论是高通最新的车载芯片，还是IN MOBILEYE，亦或是地平线，其首发量产都不是在日本市场、欧洲市场，而是中国市场，再细致划分不是中国市场的合资品牌，而是本土品牌。中国现已成为最先进的智能驾驶跟智能座舱车载芯片应用市场，

与此同时，余凯还回顾了地平线（Horizon Robotics）过去2-3年的发展成绩，表示地平线（Horizon Robotics）已然成为高端智能芯片“牌桌”上少有的玩家。举例来讲，2022年在L2+的市场，地平线（Horizon Robotics）占据了49%的市场份额，英伟达占据市场份额的46%，两家企业占据了95%的市场份额。而在今年第一季度，地平线（Horizon Robotics）还在L2前置摄象头的感知市场收获颇丰，第一个季度已经跟博世、Mobileye并驾齐驱，二到四季度也与很多新车型达成合作，很有信心拿到今年L2市场份额第一。余凯还指出，在过去的三年里，地平线（Horizon Robotics）交付芯片超300万颗，交付量产车型50个，目前在研在交付的车型超过120款。

回顾完地平线（Horizon Robotics）近年的发展历程，在演讲的最后余凯还呼吁大家回归理性，不断提升提供给用户的价值和用户体验。余凯希望，未来几年全行业还要继续共同努力，无论在软件算法的创新，还是在数据整个闭环的迭代到整个工厂的落地，都应该为用户提供价值，只有这样才能真正让用户为算力成本买单。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：市场,地平线,Robotics,Horizon,用户