下半年车企“价格战”持续上演，谁能稳住局面？

自2月价格战打响的那一刻起，就注定了国内的车企不会轻易逃过这场厮杀。

近日，持续数月销量低迷的蔚来率先宣布全系车型价格下调3万元，同时也对车主权益进行了精简，免费换电不再是基础权益。随后大众ID、凯迪拉克、特斯拉、小鹏等多个新能源品牌纷纷跟进，通过直接或间接的方式降价。

从汽车厂商密集的调价动作可以发现，新能源车型又悄然开始了一波降价浪潮，2023年第二轮汽车价格战又有席卷而来之势。

根据摩根大通发布的报告显示，虽然国家工信部日前公布了市场期待已久的2024-2027年新能源汽车购置税优惠政策，但由于短期内市场竞争仍然激烈，下半年汽车市场中的价格战或许仍将持续，并且会对整车制造商的盈利能力及股价表现构成压力。

行业普遍认为，车企想要在这轮更猛烈的“大浪淘沙”中占得一席之地，靠简单拼资源、拼价格，是没有可持续性的。从长远来看，企业之间的竞争还是要回归到价值层面，尤其在坚持质量为先、品质为本的同时，更应该注重在降本方面下真功夫。坚守长期价值的吉利优势明显，获得看好。

基本盘稳健，奠定“价值战”优势

2023年，随着政府对新能源汽车补贴的结束，在煎熬中生存的新能源车企开始进入残酷的淘汰赛。处于造车新势力一线阵营的蔚来、理想、小鹏尚且处于亏损状态，可想一些销量不振的新能源车企，扯下遮羞布打“价格战”也仅是为了“活下去”。

在这场战斗中，作为自主头部的吉利保持战略定力，依托稳健的“基本盘”，拥有了不打价格战的底气。据吉利汽车2022年财报显示，2022年全年，吉利汽车实现营业收入1480亿元，同比增幅高达45.6%，创历史新高；归母净利润同比增长8.5%，至人民币52.6亿元；财务状况保持强劲，总现金水平上升20.4%至人民币337亿元，创历史新高。

此外，高质量发展已成为吉利身上抢眼的“标签”。具体表现为，以“中国星”为代表的高价值产品推动吉利品牌价值持续向上；极氪刷新中国豪华智能纯电价值高度，2022年超额完成全年7万台目标，成为唯⼀完成目标的主流新能源品牌；领克则成为最快突破80万辆销量的中国高端汽车品牌。

为了继续夯实自己在新能源和高端化两大产品线上的实力，今年年初吉利又推出了吉利银河系列，剑指中高端市场，计划2年内推出7款全新车型。在号称“全世界最好的车机系统”银河N OS、全方位实时守护人车安全的神盾电池安全系统、全新升级的新一代雷神电混8848等一系列尖端技术赋能下，吉利银河正式打响新能源汽车的高价值之战。

公开资料显示，吉利银河系列首款智能电混SUV——吉利银河L7，上市首月销量即达9673辆，刷新同类车型的首月销量纪录，一举跻身电混SUV市场第一阵营。7月初，吉利银河系列新成员吉利银河L6也首次亮相，开创AI智能轿车新纪元，将与吉利银河L7组成“新一代超混CP”，加速开拓主流电混市场。

规模效应显现，练好降本内功

从短期成效来看，降价是刺激市场的有效手段。但将目光放长远，依靠低价抢占市场无异于饮鸩止渴。曾经的家电产业、手机产业都曾打过价格战，但最终都回到价值竞争的赛场，以价值创造谋求高质量发展。吉利作为汽车行业领军企业，从一开始便坚定不打价格战。以价值竞争为锚点，吉利全面通过数字化工具和组织变革实现产业链各方面降本增效，以规模上量分摊成本，凭借强大的体系竞争力引领了市场价值体系的回归。

今年上半年，吉利累计销量694045辆，同比增长超13%。其中，新能源汽车累计销量157889辆，同比增长约44%。显而易见，2023上半年逆势增长正是大吉利自身所构建的规模效益正在显现和释放。吉利、领克、极氪三大品牌不仅保持品牌的独立性进入不同细分市场，同时它们也建立了基础技术的研究，基础架构的开发和应用，在供应链和制造方面寻求协同，来充分的发挥好规模化的效应和体系化的优势，全方位的提高各个品牌的竞争力。

得益于自身技术能力与成本管控上的实力，吉利让用户能够以更实惠的价格收获更高价值的用车体验。不久前，吉利银河系列首款高价值产品吉利银河L7正式上市，主打一个比市场预期价格更低、配置更丰富、权益更炸，给足消费者诚意。相当于用户花费不到14万元的价格，就可以享受到30万级的“真香”体验；无独有偶，作为极氪的第三款产品，极氪X同样以比肩BBA的豪华感，却以不足19万元起的价格落地，刷新了中国主流家庭对高价值产品的所有想象。

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