2023年,国内新能源汽车市场的竞争可谓激烈,越来越多的车企投身其中,但想要在这场“混战”中脱颖而出,还需要核心技术打下坚实基础,毕竟产品的续航水平、电池安全、节能高效等表现都是产品竞争时代的硬核指标。同时,对于消费端来说,精益求精的产品才能经得起市场的考验。而作为拥有深厚造车底蕴的广汽本田,便凭借敏锐的市场洞悉能力和不断迭代升级的电动化技术,在“新架构、新系统、新智能”的加持下,形成插混、混动、纯电动的电动化全矩阵布局,稳扎稳打迈入电动化新时代。
电驱混动鼻祖,打造行业最强插混
有着“技术派”之称的本田在电动化领域的探索很早,自上世纪90年代发展至今,本田在混合动力系统方面已累计了二十多年技术沉淀和市场验证。而作为国内合资车企中较早引入油电混动系统的厂商,广汽本田旗下的混动车型,凭借其i-MMD专利技术在动力、能耗、可靠性、舒适性等关键性能上的显著优势,一直备受消费者青睐。经过不断的技术迭代升级,现在已经进化到第四代i-MMD双电机混合动力系统,并且依托先进混动魅力和强大市场号召力,广汽本田e:HEV+e:PHEV车型累计销量也已突破50万辆。
其中,今年上市的“插混双子星”,基于Honda Architecture新架构打造的全新一代皓影e:PHEV(插电混动)和全新雅阁e:PHEV(插电混动),搭载的便是第四代i-MMD双电机插混系统,除了比混动系统技术的动力响应更及时、加速更快更平顺之外,还能进一步降低电耗、提升纯电续航、节省油费。值得一提的是,本田i-MMD系统还具备一种升压黑科技(VCU),可以把270V左右的系统电压提升至500V甚至700V,实现“有电没电 快省稳不变”的性能表现,真正做到即使是亏电状态下也是一条龙,为当下有里程焦虑的新能源用户提供了出行最优解。
三电系统一流,深谙EV驾控乐趣
作为被冠以“买发动机送车”的本田,当发动机被电动化所替代时,也没有令人失望,因为全新e:N Architecture智能高效纯电架构,让本田的驾控基因在电动化时代得到了传承和延续。其所承载的优秀三电技术,在广汽本田全新电动品牌e:NP的首弹车型e:NP1极湃1身上尽数展现。
作为数十年的F1动力总成供应商与电驱动系统研发机构,本田对电机的精密控制能力已经达到了业界顶尖高度。e:NP1极湃1搭载业内优秀的三合一高功率驱动电机,匹配超过20000个不同驾驶场景的电机控制程序算法,通过模拟驾驶过程中可能遇到的所有场景,e:NP1极湃1可以让电机输出在任何场景中都保证丝滑顺畅,加速与制动均不晕车。除此之外,e:NP1极湃1还融入了源于Formula E(电动方程式赛车)的Honda EV Sound加速声浪,瞬间激发驾驶者的驾控欲望。
为了保障电池安全品质和可靠性,e:NP1极湃1采用高精度智能控温系统,包含智能液态冷却和低温加热管理系统,即通过液体对流换热,将电池产生的热量带走,使电池保持在最佳工作温度,同时采用多电芯安全设计以及航天级防火隔热材料,进一步提升防火隔热等级,并有IP67和IPX9K防水防尘密封能力加持,为电池提供更全面的保护,让用户放心。
智能科技全面进化,刷新智驾新体验
不止于电动化的技术精进,本田的Honda CONNECT 4.0智导互联系统、Honda SENSING 360安全超感系统等智能化技术迭代而来,也在赋能广汽本田在电动化时代行稳致远。
其中,Honda CONNECT 4.0智导互联通过大数据和人工智能分析,从“周围环境的监测”、“车内乘员的守护”、“车辆状态的诊断”三个维度,实现“提前感知,预先守护,让驾驶远离危险”的安全安心驾乘体验。该系统通过人脸识别自动匹配个人专属的座舱设置,支持更多维的互联,同时提供更丰富的娱乐内容生态。并且,Honda CONNECT 4.0智导互联系统还可通过数据的持续积累和算法的优化,不断学习进化,便捷出行生活。
Honda SENSING 360安全超感系统则应用了本田在L3自动驾驶技术研发中积累的大量知识和经验,通过前视感应摄像头和5个毫米波雷达,实现360度的周围感应,监测范围和识别精准度大幅提升,尤其强化针对交叉路口的事故回避能力,在降低事故风险的同时,减轻驾驶负荷,为用户带来了安全、安心的驾驶体验。
综合而言,在激烈的新能源汽车市场竞争中,广汽本田以其扎实的技术实力、卓越的品质标准和积极的市场布局,展现出了强大的竞争实力。如今,手握EV/HEV/PHEV三种电动化技术路线的它更是不断加速电动化车型的推出,为用户提供更出色的汽车产品和更智能的出行体验,为整个新能源汽车行业注入源源不断的活力,未来可期。
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