品质7座纯电SUV大众电动车ID6车主分享:各方面都深得我心

时下纯电动车这么流行,有很多人选择无非以下两点原因:节能省排、新颖好奇。我也正是这些人之一,虽然说不上要做第一个吃螃蟹的人,但是敢于尝试才是我的风格。上汽大众电动车ID6X恰好入了我的眼,不论是它的长相还是其他各方面都深得我心,所以有了我与大众ID6X的相知相伴。提车至今已经过去了一段时间了,今天就来给大家分享一些我的使用体验和看法。

一、驾驶感受这块我觉得可能算是ID6X给我感觉最棒的地方吧,因为是纯电车,它的电池集中在底盘上,所以开起来给我的最直接感觉就是非常的稳;即使整个车身开起来比较胖,但是提速丝滑效率非常高,相比于同价位油车是无法做到的,这可能就是传统车企的技术积累和能力体现吧;ID6X不仅胖,车身还很长,但是转完半径跟A级轿车差不多,或者更小,所以你说你能不爱它的驾驶体验?

空间的话还是比较大的,毕竟这个车身尺寸摆在着呢,前后排都有不错的乘坐空间。我身高178,之前开过同事的轿车,那头部空间是真的压抑啊,但是现在开ID6,坐进去的感觉头部空间真的是非常宽敞富裕。

车内的细节上面做的也是真心的不错,特别是选择的这样的双拼色,视觉效果真的是好

内饰这块的话和传统的燃油车相比较并没有什么太大不同,从油车换过来的车主也很容易上手,但是换挡机构移动到了仪表盘的右边,这样的话原本档杆的那块区域可以全用作储物空间杯架还有一些小储物槽应有尽有,非常实用。

而且第二排整体空间也是不错的,主要ID6X不是用燃油车平台改的电动车,所以底盘相对的较低一些而且车内高度比较棒另外第二排之间地板也几乎没有凸起,很方便媳妇左右移动来照顾孩子。

二、外观设计与大众以往的风格大相庭径,所以开出去回头率也比较高,毕竟比较新颖。有一说一,车内空间表现确实不错,,第三排座椅不用的时候可以放倒,来增加后备箱的容积。

作为一个燃油车主我不是很能评价这台电动车适合哪些人不适合哪些人,我自己的感受是如果你是一个喜欢出行本身注重行驶品质的燃油车主,那这款大众纯电动汽车ID6X大概能让你有种草的感觉;如果你是个在意智能配置喜欢与燃油车截然不同使用体验的新新人类,那ID6X大概率并不适合你。我恰好就属于前者。而且ID6X现在限时成交价20.99万起,订车即享12,000 D.豆5重必享权益+5款无忧包,性价比挺高的。

三、ID6X的续航能力还是比较不错的搭配84度电池,脚法稳健点500应该问题不大,但是夏天在开空调的情况下整体能耗在14-19kwh/100km左右,所以实际续航还得看自己怎么开。这个续航还算比较出色的,跑长途也完全OK,不过还是要提前规划充电。平时上下班通勤、市内出行还是比较方便的,即使路程不远我也喜欢开车出去,因为电费很便宜,特别是有家充的情况下,一会儿在跟大家分享我的充电方法。

大众纯电动汽车ID6X说实话性价比还不错,主要是新能源车都免税,而且电车用起来比较省心,车子的各方面都很不错。毕竟是自己喜欢的东西,要是觉得不值得,我也不会选择购买它。

四、智能化和辅助驾驶: L2级别的辅助驾驶日常足够用了,车道保持+ACC自适应巡航表现比较好,另外配了AR HUD高级感直接拉满。

上面我也说了ID6X如果有家充的情况下会是非常好开的一辆车,所以在入手以后我就购买了家用充电桩。ID豆我用来换取其他权益了于是在东哥买了普诺得7KW的家用充电桩,充电桩加上安装的费用一共2000出头,使用这个充电桩每小时可以给ID6X充7度电,84的电池一晚上就能完全充满,整体使用效果还是不错的。开纯电车一定要安装家用充电桩,不然经常使用充电站其实并不划算,停车费加上电费基本上五六块了,在家充电电一度电不过几毛钱,所以无论是安装大众的充电桩还是像我一样安装第三方,充电桩,有个家充才是最好的。

我个人觉得它的设计理念还是比较好的,目前按照我这款爱车表现来说的话,开起来特别的舒适,配置也很高端,开出去回头率很高,我和家里人都很喜欢。这车近期有限时优惠,20.99万起就能买,而且听说还获得了C-NCAP“五星级” 安全评级和23年上半年新能源中大型及大型SUV质量排行Top2,品质真的可靠!

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