出货量及量产规模稳居前端，地平线（Horizon Robotics）引领智驾市场

近日，智能驾驶计算方案提供商地平线（Horizon Robotics）再度更新了其业绩表现。数据显示，征程芯片出货量增长至近400万片，合作车企数量从20+家增长至25+家。最引人关注的是，国内唯一实现量产的高等级、大算力智能驾驶芯片征程5目前突破了20万片，月度平均出货超过2万片。可以说，无论是量产规模，还是合作规模，地平线（Horizon Robotics）都稳居国内领先地位。

早在4个月以前，地平线（Horizon Robotics）就已针对征程系列芯片的出货量公布过一次数据：征程系列芯片出货量300万片，其中征程5出货量10万片。对比一下最新数据，不但总出货量上升明显，征程5芯片更是迎来爆发，出货量整整翻了一倍！这足以说明地平线（Horizon Robotics）的研发实力得到行业市场的认可。

要知道，地平线（Horizon Robotics）能取得这样的佳绩，绝对不是侥幸！在全面进入L2+高阶智驾时代的今天，地平线（Horizon Robotics）始终保持着理性的态度和前瞻性的思维。现阶段，高速NOA量产形成主流趋势，而NOA功能的实用性已经能够直接影响消费者的购车决策。但是，当前城市NOA的体验远不及消费者预期。这是因为从高速NOA到城市NOA，场景复杂度提升10倍甚至100倍，要真正做到消费者普遍认为的“可用”，这尚有巨大的工作量。有业内人士指出，当前车企的口号更多是一种市场行为。

对此，作为上游的计算方案提供商的地平线（Horizon Robotics）多次呼吁要“回归理性”。今年上半年，地平线（Horizon Robotics）创始人兼CEO余凯曾在2023中国电动汽车百人会论坛表示：“今年相信一些领先车企都会推出面向城区的NOA。但我认为技术方面还有挑战，目前基本上是几十公里要接管一次，研发上至少三年才会有比较好的进步。所以，大家对于自动驾驶不要那么焦虑，因为行业发展没那么快。到2025年，真正要做的是在合理的性价比下，把高速NOA、封闭道路的自动驾驶体验，做到如丝般的顺滑，而且价格不能太贵。同时要有相当的投入，真正地把城区的NOA做到可用。”

然而现阶段还要面临的一个问题：算力与用户体验不完全成正比。算力达到一定程度之后，简单地增加算力并不能提升用户体验，只有通过不断优化算法，积累更多数据，才能逼近用户体验的上限。针对这一点，地平线（Horizon Robotics）提出了一个新的解决方案：一方面为合作伙伴提供芯片，另一方面构建一整套高效、完善、开放的高阶智驾能力体系。

对于算法能力，这也是征程5芯片或者说地平线（Horizon Robotics）的“隐藏价值”。在今年的计算机视觉领域顶级会议CVPR上，首篇以自动驾驶为主题的最佳论文“Planning-oriented Autonomous Driving”从近万篇投稿中脱颖而出，获得CVPR最佳论文奖，才在业界掀起一阵波澜。据了解，该论文的第一作者以及其他4位研究员均来自地平线，论文中提出的“感知决策一体化”自动驾驶通用大模型UniAD，建立了以全局任务为目标的自动驾驶大模型架构。正是得益于过硬的算法能力，地平线才能为合作伙伴提供的参考算法类型丰富，且极具参考价值，能够大幅加速合作伙伴的业务落地。而且在地平线（Horizon Robotics）提供的开发工具中，参考算法只是一项有特色的服务，更重要的是整个软件开发平台的完整性。

据了解，地平线（Horizon Robotics）基于征程5打造了国内最为完整、成熟的智能计算开发环境。针对嵌入式开发周期长、投入大、门槛高等痛点，地平线“天工开物”算法工具链能够为开发者提供模型量化、优化、编译、仿真、部署、调试的全流程支持；面向智能汽车软件产品开发与迭代需求，地平线“艾迪”开发云基础设施能够为开发者提供标注、训练、优化、部署、管理与性能分析等能力；针对高等级智能驾驶应用集成验证效率低、规模量产难度高的痛点，地平线“踏歌”智能驾驶应用开发套件通过开源开放，协同生态伙伴持续丰富生态节点，大幅降低应用开发门槛，实现更高效的量产落地，加速高等级智能驾驶普及。

聚点滴之水，成江河之势。地平线（Horizon Robotics）正是凭借一系列的努力一举跻身国内智驾市场的两强之列。据高工智能汽车研究院数据显示，今年上半年的NOA计算市场，英伟达与地平线两家公司合计占据超过八成的市场份额。并且，地平线的量产车型还要高于英伟达，是唯一 一家NOA量产车型超20家的计算方案商。

未来，面对更加开阔的市场空间，地平线（Horizon Robotics）也将继续夯实研发和量产基础，并借此持续建设高质量产业生态！

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