睿蓝7，一文看懂One-box线控制动系统

最近的新能源汽车市场,只能用一个字——卷来形容,回顾近几年新能源市场的发展,从最开始的卷电机、卷电池,再到如今卷配置、卷智能,这是因为随着电动车市场占有率的提升和智能技术的不断推进,使得决定未来汽车品质的不不仅仅是硬件配置,而是以人工智能为核心的软件技术与硬件搭配。各个车企纷纷拿出非常具有代表性的产品,比如主打续航的深蓝S7、重视智能化的小鹏G6等等。

睿蓝汽车作为新能源市场上的新军,在今年即将上市的产品——睿蓝7上引入了无级DIY后驱的概念,并致力于把用户自定义座驾做到极致。

睿蓝7在驾驶模式、转向助力、动力响应、能量回收、制动模式等5个板块支持用户自定义调节。值得一提的是睿蓝7拥有同级唯一制动模式三挡调节,这是因为睿蓝7搭载伯克利5合一One-box线控制动系统。线控制动的出现,符合汽车电动智能化的方向,今天将从技术角度解读下睿蓝7的One-box线控制动系统。

智能高效 One-box线控制动

睿蓝7的伯克利5合一One-box线控制动系统使用电子助力替代真空助力,解决了新能源汽车缺乏稳定真空源的问题,同时具备能量回收的功能,可提升续航里程。

One-box数字化线控系统集成了传统的助力器、真空泵、ESC、ABS、EPB ECU等传统制动模块和第三方控制软件、胎压监测等附加软件模块,使其在集成度、制动效果上更具优势。

整个系统包含 onebox、前围板、轮速传感器总成、齿圈(前面集成在驱动轴上,后面集成在后轮毂轴承上)、转向角传感器(集成在组合开关里)、Y&G 传感器(集成在 ACU 上)、线束和 onebox 仪表警告灯等组成。以其高度的集成化、轻量化、低噪音的特点为用户带来更极致的驾控享受。

科技引领 全新制动

在汽车智能化的今天,制动系统也逐渐由传统的机械传力变成信号传输。在睿蓝7搭载的One-box线控系统中,驾驶者的踏板力不作用于主缸,踏板感通过模拟器实现,而制动力由无刷电机实现,通过芯片计算制动力给予副主缸反馈,从而达到制动的目的。线控制动特殊结构决定了,踏板脚感是虚拟的,所以踏板变硬与否并不影响物理刹车,几乎不会发生刹车失灵的情况。

当然也有人会质疑线控制动是不如传统真空助力刹车,实际上,相比传统真空助力,线控制动只要车辆通电就能持续提供助力。

极致驾趣 为你而来

大部分非专业人士很难理解One-box线控制动是怎样工作的,那不妨换个角度来看待它,睿蓝7所搭载的One-box线控制动系统能够为用户带来什么?

1、响应更快、效率更高。用户在驾驶过程中不需要大力踩踏板,也能在紧急时刻实现全力制动,不同驾驶者都能在用车过程中做到更好的刹车效果,让出行更安全。

2、更人性化,更具效率。线控制动更适合新能源汽车,并且能有效配合动能回收,实现动能回收制动力和刹车卡钳制动力的无缝连接,增加了制动系统的制动力颗粒度,使制动力的掌控更加线性,在车辆行驶过程中能够体验到更加丝滑的刹车脚感。最难得的是,睿蓝7根据不同人群的驾驶风格设置了3种不同的刹车踏板力度,无论用户喜欢紧致还是柔和的刹车脚感,总有一种“脚感”最合适。

3、实现制动微点头。睿蓝7在制动系统的结构层面实现了刹车踏板和刹车卡钳的解耦,在车速降低到一定程度时,睿蓝7所搭载的CTS系统会被激活,减小制动压力,从而减少刹车点头所带来的不适感。

4、驾驶更具操控感。集成化的设计带来的是整车制动系统重量降低,有助于车身轻量化,在驾驶时更能体会到操控带来的乐趣。

5、驾驶更静谧。睿蓝7将有刷电机更改为无刷电机,同时优化了真空泵以及真空助力器工作噪音问题以及ESC工作噪音问题,让用户在驾驶时感受到舒适。

随着自动驾驶技术的普及,线控制动拥有快速响应和精确执行的优势,正逐步成为推动汽车智能化升级的关键因素。而睿蓝汽车始终以用户利益为造车出发点,将“好开”做到极致,真正为用户带来“你想要的我都有”的体验。

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关键词：制动,线控,系统,刹车,驾驶