2023TCR世界巡回赛巴瑟斯特站 领克车队再创辉煌

【11月12日，澳大利亚】2023赛季TCR世界巡回赛第8个分站在巴瑟斯特的Mount PanoramaCircuit（巴瑟斯特全景山赛道）落下帷幕。领克车队斩获2冠1亚1季，以890的车队总积分提前一个分站锁定2023TCR世界巡回赛年度车队总冠军。

2023TCR世界巡回赛车队积分榜

此役过后，年度车手总冠军的归属越发白热化。领克车手扬·埃赫拉舍积384分，重回积分榜首位。奥迪车队的胡夫同积384分，因分站冠军数少于小扬位列第二。来自现代车队的车手米切利兹仅以1分之差排在第三位，年度车手总冠军的争夺依然充满悬念。

2023TCR世界巡回赛车手积分榜

首战山路，蓝色军团迎来全新挑战

巴瑟斯特全景山赛道位于澳大利亚悉尼市区200公里外的巴瑟斯特小镇。该赛道被认为是世界上最好、最具挑战性的赛道之一。全长6.213km，由23个弯角组成。“山路，多弯，狭窄”是这条赛道最显著的标签，长下坡赛段不断考验每一台赛车的抓地力水平与低速弯能力，更考验在长时间刹车的巨大负荷下，每台赛车的制动性能。

登顶全景山，巴瑟斯特领略中国速度

与TCR世界巡回赛悉尼站相同的是，此次巴瑟斯特站的正赛依旧为3个回合，而连续背靠背征战和紧密的赛程安排，也给车队和车手的工作带来了巨大的考验。

排位赛中，中国车手马青骅由于轮胎配重失衡造成赛车剧烈抖动，成绩仅排在第12位。车手小扬、大圣和比约克成功晋级Q2，最终位列全场第2、第3和第6。

第一回合正赛，由于小扬在赛前更换发动机，因此其发车顺位罚退5名排在第7起步。大圣顺势来到头排发车。比赛开始，领克车手圣地亚哥·乌鲁希亚凭借着完美起步成功超越对手来到全场第一，随后逐步扩大领先优势，最终将冠军收入囊中。扬·埃赫拉舍和比约克凭借默契的配合以第4、第5完赛。马青骅驾驶由于赛道巨大的超车难度与中游集团的激烈争抢，以第16名完赛。

第二回合正赛的发车顺位根据正赛1前10名倒序发车，排在第6位起步的比约克稳中向前，成功超越2名对手上升至第四位。并在比赛最后一圈完成“绝杀”，成功登上领奖台。扬·埃赫拉舍和乌鲁希亚分获第五和第六。中国车手马青骅受机械故障困扰最终以第13名完赛。

第三回合正赛，领克车队的乌鲁希亚、比约克和扬·埃赫拉舍三位车手在一号弯前上演绝妙的团队配合，扬·埃赫拉舍成功来到第一的位置，大圣和比约克紧随其后扛起防守大任。比赛过半，乌鲁希亚赛车失控撞墙无奈退赛，随后多位车手的机械故障引发安全车。在安全车的带领下，小扬和比约克成功包揽冠亚军，帮助车队提前一个分站便锁定2023TCR世界巡回赛年度车队总冠军，而车手小扬也重回车手积分榜榜首。

源于赛道赋予街道，03性能家族持续完善

为应对巴瑟斯特的这条山路赛道，领克Cyan Racing车队为03TCR赛车做了针对性调校，使其能够在巴瑟斯特全景山赛道上有更好的表现。从2019年至今，领克不断在国内外积极参与和举办房车赛事、赛道体验，通过各类赛事不断汲取经验和车辆数据，不断赋能量产民用车，丰富“+”系列产品。

今年10月，由领克与Cyan Racing冠军团队联合调校的中国高性能车的代表之作——领克03++震撼上市，搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎，全新开发的8AT竞速变速箱，最大马力达到350Ps，峰值扭矩达到450N·m，并采用竞技式宽体、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼等可合法上路的赛车设计，堪称一台中国汽车品牌最为纯粹的高性能车。作为领克03家族的高阶之作，03++的到来，不仅填补了中国汽车品牌在世界量产高性能车版图上的空白，更让世界高性能车之林里从此有了中国品牌的身影。

11月18日-19日，2023TCR世界巡回赛收官站将在澳门格兰披治大赛车70年打响，领克车队时隔4年再度亮相东望洋街道赛，马青骅作为本赛季TCR世界巡回赛唯一中国车手回归主场作战，他能否成为澳门格兰披治大赛车史上首位夺得国际性赛事冠军的中国车手？领克车队扬·埃赫拉舍又能否继2020-2021年WTCR年度车手总冠军后再度于顶级房车赛事中夺冠？ 答案即将揭晓，让我们拭目以待！

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