还得看大厂！9代凯美瑞给所有“智能车”上了一课

现在的很多新势力,一个比一个激进,自动加塞都快学会了,但还是一个接一个的撞车、翻车。买家用智能车应该怎么选?9代凯美瑞这回算是给大家又上了一课,9凯智能化,吊打所有同级车。大厂就是大厂,你大爷还是你大爷!

首先是安全辅助的强大功力,T-PILOT看得见、刹得住、刹得稳

而这波凯美瑞的测试,看媒体说的,不仅刹得住,还刹得稳,“警告-轻刹-重刹”一套下来,云淡风轻,这点真的十分考验车厂功力了。

要知道,能够实现有这样的精准细腻操作。第1个前提条件,感知层,是自动驾驶系统能够有充足的提前感知能力,探测距离要够远、角度够广、目标认定够精准;这波毫米波雷达多达5个,带来了史无前例的远距离侦测能力。

第2个前提,是决策层,广汽丰田几乎是国内最早开始做ACC和PCS的厂家,2012年第七代凯美瑞就有了,常年的经验积累,大数据带来成熟可靠的决策算法。

第3个前提,是控制层,刹车系统的效能和精准控制,这就不得不提丰田的这套刹车,再生制动和机械制动,必须做到无缝的衔接,精准线性,才能实现高效的软件封装,给到控制程序去操作。刹车这块,其实再看回媒体的报道。哪怕是人工刹车,都能体验到这一点。

细看一下媒体的评价:

——新增了自动变道辅助系统,过程是特别平稳而且特别顺畅,相比起有的新能源车变道过快或过慢都会给驾驶者带来不安心的因素。

——面对前车加塞的操作,自身减速很明显,却很平顺很自然。

——总的来说自动驾驶辅助系统精确度高,用着很安心。

媒体的结论一针见血:

9代凯美瑞“更倾向于把更实用的场景更可靠的技术应用在车上,而不是用来炫技提升知名度,用的都是很实用、成熟、可靠的技术”。

在智能座舱方面,9代凯美瑞则是超越所有对手的存在,无论油车电车

车机现在主流就是几种路线,一是新势力的封闭自带车机生态,整个软件体系全部都是厂家自己弄,不给手机外接,二是比亚迪这种全开放的安卓系统,爱怎么搞怎么搞,第三是像大众,自带的功能该有都有但都不好用,而且软件封闭就这么点,再给你个Carplay稍微拓展。

9凯,就给了一个全新的思路——“我全都要”。车机硬件8155加自带商城,有充足拓展空间,半封闭半开放的体系,像苹果一样保证信息安全和软件稳定,同时三套主流手机互联全部配上,一部手机走天下,你也可以满足。

大厂一出手,车市抖三抖,9代凯美瑞的智能,又强,又稳,又能适合所有人的需求,而且还有“一车传三代”的品质保证。再看价格,17.38万起价就能买到9代凯美瑞;18.18万就能买到9代凯美瑞2.0混动版。这还只是预售价,过几天上市说不定还有更大的惊喜。

你看,连比亚迪的王总都要敬佩丰田。所以,凯美瑞九代又要预订今年的销冠位置了。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：一个,系统,精准,软件,刹车