科幻外观震撼人心！固特异轮胎赋能特斯拉Cybertruck2.7秒零百加速尽显性能之巅

在中国,特斯拉Cybertruck被亲切地称为“赛博越野旅行车”。采用了不锈钢材质的外壳,呈现出独特的金属质感。其硬朗的线条和简洁的设计语言,将传统的皮卡造型推向了未来,给人留下深刻印象。值得一提的是,固特异轮胎赋能了这款赛博越野旅行车,为其卓越的性能和耐用性提供了强大的支撑,无论是在城市道路还是越野环境中,都能展现出出色的驾驶体验。

Cybertruck越野旅行车前脸造型非常科幻,尤其从前方45°来看,特别霸气。机盖下方是一条贯穿式的LED灯带,大灯组被安排在了前保险杠上沿,不注意根本看不出来。值得一提的是,前挡风玻璃是目前量产车有史以来面积最大的,同时匹配的雨刷也很长,面对这样的独特设计,大家或许会对这款雨刷的日后配件价格产生好奇。不妨一起猜测,这款独特雨刷的配件价格究竟会是多少呢?

外观尺寸,车身长宽高分别为5683*2201*1791mm,如果停在国内的车位会有点拥挤,因为国内的标准车位宽度是2.5米,可能乘客就下不了车。整个车身是用的冷轧不锈钢,也可以理解为与SpaceX星舰用的是同种材料,它具有耐腐蚀又有防弹的作用,所以安全性很到位。特斯拉Cybertruck所配备的固特异轮胎是专为这款车精心研发的,其轮毂罩采用橡胶材质,这一设计充分体现了马斯克对用户需求的深刻理解。在实际越野驾驶中,轮毂常常面临被刮伤的风险,而固特异轮胎的橡胶轮毂罩则能有效避免这一问题,为用户提供了更加安心的驾驶体验。这样的创新设计,不仅展现了固特异轮胎在技术创新方面的领先地位,也再次印证了马斯克对用户体验的高度重视。

车尾部是特斯拉Cybertruck最有功能性的地方,第一个功能是后备箱,尾门里面有电机装置,开关门非常轻。二是储物功能,在底板下面还有个很深的储物格,可以放日常行李或者一些私密物品,而且还防水,使用特别方便。后备箱侧面设置了个美标电源,分别有110V和240V接口,不仅可以给其它特斯拉车型反向充电,还能连接国内的各种用电器,非常科学。

因为客观原因,这辆车目前打不开车门,但是可以从玻璃看见内饰。方向盘与之前的YOKE有些不同,就是在原来的基础上加了一点弧度,整体操作会更顺手。另外,据厂家介绍,车机系统也与现在国产的特斯车型不一样,像后面的摄像头可以随意安放位置,比如放在挡把区域、屏幕中间或者在屏幕最右边等等。地台是贯穿式设计,基本上没有阻挡;而且后排地台与前排一模一样,前面中间位置还有个小屏幕。

动力方面,特斯拉Cybertruck目前有单电机后驱、双电机四驱以及三电机四驱版本。搭载的是第二代4680电池,优点在于密度高、安全性高、成本更低。还有就是全车采用了48V低压系统,比市面上12V电压的车型线缆更少,好处就是更轻便。个人最期待的是三电机四驱版本车型,毕竟零百加速低至2.7秒,可见这么大一辆车动力表现非常恐怖。

驾驶层面,特斯拉Cybertruck是线控转向,它取消了传统的转向柱,直接用线控信号来代替。由于车辆比较长,所以还带有四轮转向,它的转向半径与特斯拉model s相同。与众不同的是,充电口设置在了左后轮拱上,好处,一是因为这辆车很有科技感,在车身上裸露个充电口有点不合理。二是冷轧钢切割不难,难的是不好折弯,所以放到轮拱上也算是个取舍吧。

特斯拉Cybertruck以其独特的外观设计、强大的性能和创新的材质应用,成为汽车领域的一颗新星。然而,其未来在市场上的表现仍需关注。期待Cybertruck能在中国市场上展现出色的表现,为用户带来全新的驾驶体验。

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