华瑾等高层谈上汽大通要怎么保持竞争力

随着经济下行压力和市场竞争的加剧,汽车行业的发展也愈加艰难。然而,上汽大通MAXUS在华瑾等高层领导下以其强大的实力和精准的战略,在逆境中成功前行,各车型屡创佳绩,成为市场中的佼佼者。本文将通过与华瑾等高层的访谈实录,了解上汽大通在汽车市场中的前行之路。

媒体:上汽大通在纯电领域有什么详细的产品规划?另外,现在汽车市场很内卷,接下来上汽大通要怎么保持竞争力?上汽大通产品种类丰富,后续在营销上面将怎么出圈,会不会集中某一个优势或者主打某一个概念?

郝景贤:现在新能源渗透率提升快速,用户对新能源的接受度越来越高,汽车行业转型到了最关键的时候。如果没有一个好的前瞻性思考,没有一个好的产品规划、品牌规划乃至于市场竞争力的规划,没有竞争力,车企将很容易被行业内卷出圈外。

在产品规划方面,我们计划在新能源领域主要做两个市场:一个是纯电的多人出行,我们有大家系列,里面有高端纯电MPV、SUV车型,比如“大家庭旗舰电动MPV”大家MIFA9。这款中大型豪华纯电MPV在香港、欧洲、澳大利亚、新加坡等全球市场都卖得火热,订单形势也非常好。我们在多人出行领域,是“MPV世家”,在新能源MPV领域,我们更要做到行业领先。无论是产品、技术还是团队能力,我们都要与行业共同进步,抓住中国市场和全球市场的机会。

另一个是关于纯电物流领域。基于上汽大通的技术积累,我们在纯电物流领域已经做到了全球领先。宽体轻客是我们在国内最早推出的纯电物流产品,如今我们也将轻客系列命名为“新途”。在全球市场,去年EV90和EV30也在欧洲多个纯电新能源市场保持市占率领先。例如,在瑞典电动轻型车细分市场,我们以高市占率长期位居前三甲;在西班牙,EV30揽获全年市占率第一的佳绩;在挪威,EV90也再次位居当地大型电动轻型车细分市场全年市占率第一,超越长期盘踞于当地的欧美主流品牌。能够在发达的欧洲乃至全球更多市场持续畅销,我们不是靠价格便宜,而是靠产品和技术。我们一直坚持“高质高价”的出海路线,产品在海外的价格也比肩甚至超越当地国际主流品牌。

“内卷”是当下这个行业的发展特点,也是不可避免的一个竞争过程。上汽大通坚持用产品力赢得市场和用户的信赖,我们不会去打价格战,因为市场和用户最终最认可的还是产品力。刚才提到的多款产品,无论是底盘架构技术、续航里程和能耗,还是产品的安全性,我们都全力打造出了让市场和用户更认可的产品力,做到行业领先。以安全性为例,上汽大通旗下的多款车型,都是拥有中国C-NCAP五星、欧洲Euro NCAP五星和澳洲ANCAP五星安全认证。在三个月前,大家MIFA9也通过了澳大利亚的五星安全碰撞,在鞭打等项目中获得了满分,获得新版ANCAP安全碰撞测试MPV最高成绩,并在成人保护、车外行人保护、主动安全三大项中取得MPV车型最高分,成为全球首款澳洲ANCAP五星纯电MPV。另外,在营销领域,我们也通过传统4S店、直营店建设以及直销的形式,打造数字化和定制化的营销模式,这是我们上汽大通的基因。通过这两个方面的赋能和加持,我想我们最终能够赢得用户的认可。

华瑾:上汽大通旗下的产品品系非常丰富,无论是轻客家族的“新途”,还是新能源的“大家”都是用户体验极致驾驶的必看选项。后续我们的皮卡家族也会形成一个系列,也会有中文名字。我们希望以后这些概念能深入人心,比如大家一想到家庭出行、多人出行,都能第一时间联想到上汽大通,联想到上汽大通的大家系列。另外一方面,To B端我们还是会深耕圈层,比如我们会和网约车、货运车平台做一些合作,同时,我们也会致力于打破圈层。最近我们的产品也投入了芒果TV的《声生不息·宝岛季》节目,这也帮助G90在微信上的搜索指数突破到了MPV第一名。所以后续在To C端市场,在用户需求和喜好方面,我们也会继续深耕下去。

媒体:上汽大通在海外市场的销量已经领先了其它出海的中国品牌。能否再详细地介绍一下上汽大通各车系在海外市场具体的表现?

华瑾:在海外市场上,上汽大通MAXUS皮卡、新能源商用车等细分市场的表现都很优秀。上汽大通MAXUS形成的五大万辆级市场,包括澳新、南美、欧洲、墨西哥、中东,覆盖的基本都是中等发达以上的国家,智利2022年上汽大通成为皮卡销量冠军,打破了12年日系霸榜的记录;中东2022皮卡销量前四,中国品牌第一;挪威新能源MPV市占率第一;墨西哥首年进入就破万辆;澳新宽体轻客超越竞品,拿到当地市占率第一,我们的新能源车型在海外颇受欢迎。

上汽大通MAXUS能够在汽车市场逆势而上、屡创佳绩在于创新营销模式、技术驱动、精准定位、对现有成绩不断复盘等。面对未来市场的不确定性,华瑾等高层将继续坚持创新和变革,不断提升自身的竞争力和市场占有率。

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