华瑾北京车展访谈：卷价值而非价格，聚焦用户基本需求

在2024北京国际汽车展览会上,全球汽车行业的目光再次聚焦中国。本届车展以“新时代新汽车”为主题,不仅展示了汽车技术的最新成果,也预示着汽车市场未来的发展方向。在众多参展企业中,上汽大通凭借其深厚的技术积累和独特的市场策略,成为了行业关注的焦点。在本届车展期间,汽车之家邀请了企业高层共同探讨汽车市场发展。汽车之家与上汽大通副总经理华瑾进行了深入的交流。华瑾女士在对话中阐述了上汽大通的市场观和产品策略,为我们揭示了这家企业如何在竞争激烈的市场中保持领先。

 上汽大通不仅在车展上全球首发了最新科技成果——ACIS 智慧全场景超混技术,还带了两款重磅车型——“大家庭豪华电动MPV大家7(参数|询价)超混和“大家庭旗舰电动MPV”大家9超混。

 她指出,“中国汽车市场有点卷,一直坚持的都是不拼价格而是拼价值,优先考虑消费者的痒点、痛点,推出的产品都是基于用户用车的基本需求而打造的。我们卷价值,而不是单纯地拼价格。”

以下为对话实录:

 主持人:在这次车展上,上汽大通带来了非常重磅的超混技术,以及搭载这项技术的MPV,我们也关注到了最近两年推出混动尤其是插混的企业还是挺多的。首先想请华总介绍一下,上汽大通的这套ACIS超混技术的亮点。

 华瑾:在整个MPV市场,上汽大通是有一定积累的,我们现在已经有纯电的,当然也有传统燃油的,包括还有氢能源的,“全球首款氢燃料电池MPV”大家氢也是在大通,现在又推出了超混技术,可以说是把整个能源版图补全了。ACIS智慧全场景超混技术,主要的亮点是会带来“四个超”,包括能够给用户带来100%电感化驾乘体验的“超来电”,能够自主选择能耗模式、实现快慢补电自由的“超好玩”,业界首创的P1架构,能够带来高度静谧座舱的“超安静”,并且两款车型CLTC综合续航里程分别达到了1309km和1327km,实现“超能跑”。我们还是希望从场景上把舒适度做到极致。

『大家7超混』

 主持人:您刚才说落到用户场景上,具体会在哪些方面给用户体验带来一些提升?

 华瑾:其实行业内大家在技术对齐上,都是比较接近或者比较一致的,我们能做的,就是要在一些方面考虑得更多一点,尤其是在用户的用车场景上。因为超混技术的兴起,主要解决的就是用户的里程焦虑问题,所以我们在这一方面为用户考虑了很多。

 举一些具体的场景例子。第一个场景,在用户的城市用车场景下,因为城市里很多情况下都不会开到80公里每小时,也不会深踩油门到95%,所以我们做到了速度每小时80公里以下发动机不会介入,在油门踩到底也就是95%之前,发动机也不介入,这样我们的车在城市里提供的就是100%纯电的感受,完全像驾驶一台电车一样。

 第二个场景,在城际也就是从A城到B城的用车场景下,我们可以保证A城是纯电,而在途中的高速路段,车辆在使用发动机高速行驶时,还能无感地为电池补能,5分钟就能回电10%,不知不觉中就把电池充满了,所以让用户到了B城又可以获得100%纯电感受。而且我们的续航也很长,在油电混合模式下,两款超混车型的综合续航里程都达到了1300km+,这也大大延长了用户周末和节假日出游的行驶半径。

『大家9超混』

 第三个场景,长途出行时,无论是对驾驶者还是后排乘客来说,舒适性、静谧性也很重要。我们采用了多达30种的发动机介入方案,可以最大程度地减少发动机对乘客的冲击感受,车辆在静谧性方面可以控制在40分贝,这可以让用户在旅途中更加舒心惬意。

 第四个场景,在出去郊游的场景下,我们的超混车型还具备6.6千瓦的外放电能力,这样即便是带3个以上大功率电器后,还有大概1千瓦左右的余量。这都是我们针对用户具体的用车场景来进行的产品研发打造,是能够真真切切为用户带来价值的。

 主持人:搭载超混技术的大家9和大家7这两款车,预计在什么时候上市?还有我们这套技术有没有计划搭载到别的车型上,产品上是怎么规划的?

 华瑾:今天两款车已经正式开启了预订,价格区间也发布了。一款是大家9超混,长续航版预订价25.99-33.99万元,超长续航版26.99-34.99万元;另一款是大家7超混,长续航版预订价19.99-23.99万元,超长续航版20.99-24.99万元。车辆的正式交付会在5月28日开启。

 上汽大通还有一些其他的比较明星的产品,比如房车,我们后续也会把这些技术,用到像房车等品系之上。房车也是一类非常生活化的品类,也更加强调用车场景,今后我们会有超混的房车,比如说可能会有1300多公里的续航里程,用户可以说走就走,长途房车自驾游,解决里程焦虑,同时也可以外放电,完全可以拿这一功能来涮火锅、看电影,等等。所以我们还是会从用户的使用场景上去研发产品,并且去延伸用户场景,基于这些来考虑这个问题。

 主持人:咱们推出这些超混车型之后,在市场上有怎样的预期?是想替代燃油车还是想替代电动车?希望这个细分市场是什么样子的?

 华瑾:举个例子,十几年前,当SUV车型被引进的时候,可能是因为觉得中国消费者不会只满足于轿车一款。现在像90后、00后成长起来以后,再让他们买一辆循规蹈矩的轿车,是不是可能性也不大了。自2014年我们推出首款MPV至今,十年间已经打造出了丰富的、各具特色的MPV车型。这些车型从尺寸上看,涵盖中型、中大型和全尺寸,从能源形式上看,拥有燃油、混动、纯电以及氢能源,从场景上看,也能覆盖家用、宜商宜家、商务和商用,从市场上看,不仅畅销国内,也出口到了欧洲、澳新、南美等发达的海外市场,为全球多人出行带来更优质的体验……因此,上汽大通已经逐渐打造成为了有所依据的“中国MPV世家”,在全球也已经拥有了30多万MPV车主。而除了MPV领域,我们甚至也在考虑,现在女孩子会不会喜欢城市皮卡,这些都是我们对于各类用户用车场景的思考。无论是超混、房车还是城市皮卡,我们后面也还会再把市场切分开来。新一代的年轻用户,一定是追求个性的、千变万化的。

 主持人:上汽大通在香港市场以及更广阔的海外方面有没有什么规划?因为我知道上汽大通这几年在出口市场做的是非常好的,今年在出海方面是怎么规划的?

 华瑾:上汽大通在中国车企中是比较特殊的,我们现在基本已经形成海外和国内五五分的格局了,而且我们出口的市场都是澳大利亚、新西兰、南美、欧洲这些比较发达的市场,当地对环保要求也比较高。

 在中国香港地区,纯电的MPV大家9,去年1-11月和今年一季度,在香港地区的销量都超越了阿尔法等,拿到整个MPV市场的销量第一名。香港人的审美和精明都在线,这也是我们产品能够触动他们的点。在香港市场,我们主打的是“明星保姆车”的概念,我们是一区一策、一地一策去推广这些产品。

 除了中国香港地区,在更广阔的海外市场,我们也会坚定走出海这条道路,把需求价值输送到海外。在这次车展上,我们也做了一款房车,旅行家RVLIFE V70,相比普通的房车,这款房车进地库更方便了,而且升顶以后还能睡在车顶。我们发现,不仅是中国客户在看这款车,来到现场的很多外国友人也都在看这辆车。其实大家的天性还是希望有更美好的生活,放松、露营,所以我们还是想做价值,预估这款车在澳、新等地区,都会比较受欢迎。

 主持人:不管在国内国外,上汽大通都在打造一个场景化的概念?

 华瑾:以用户的场景化需求为基础,不去卷价格,而是去卷一些需求,卷一些独特的产品性,卷好玩。

在与华瑾女士的交流中,我们不仅感受到了上汽大通对于市场变化的敏锐洞察,也看到了这家企业对于未来汽车行业的坚定信念和雄心壮志。相信在未来的市场竞争中,上汽大通将继续保持其领先地位,为中国汽车产业的繁荣和发展贡献更多力量。

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