插电混动好还是油电混动好？Get这款新“顶流”上汽大通MAXUS大家7超混

在竞争日益激烈的汽车市场中,混动车型因综合了燃油车和纯电车的优点,能耗比传统燃油车更低,备受消费者青睐。但首次购车的车主,往往不知道插电混动好还是油电混动好,简单来说,插电混动车属于新能源汽车,可以任选燃油模式或纯电模式行驶,油电混动车则是节能型燃油车。这两种汽车都可以实现节省出行成本的效果,大家可按需选择。近期已全球上市的上汽大通MAXUS大家7超混,就是一款备受车圈瞩目的插电混动车,一起来了解下。

插电混动好还是油电混动好?上汽大通MAXUS大家7超混省电又能跑

选择“半油血统”的插电混动车,既要考察其动力是否强劲,也要重点看续航和节能方面的表现。上汽大通MAXUS大家7超混搭载了第三代1.5T超混专用发动机,相较于上一代扭矩响应更快、重量更轻,额定功率为110kW,最大扭矩为235N·m,引擎动力排量领先同级车型。而且发动机的热效率高达43%,可有效降低油耗,节省用车成本。

大家7超混大电池版本车型配备≥184Wh/kg高能量密度的39.7kWh三元锂电池,让大家7超混实现了230km超长纯电续航,基本覆盖了市内所有用车场景,一周只充一次电。充分满足日常通勤需求。而在城际出行跑高速时,P1电机还能边跑边回电,到了下一城甚至能比同级多出100km纯电续航,再次满电出发。另外在用户最期待的小长假跨城自驾时,得益于热效率高达43%、额定功率和第三代1.5T超混专用发动机的加持,大家7超混的油电综合续航均超过了1300km,北上或南下,说走就走,长途出行零焦虑,一年只加一箱油。

选择混动车型,其乐趣就在于同时可以享受两种车型的驾趣,同时还能节省出行成本。驾驶这款车时,车主可以在0-80km/h的城市行驶中选择纯电模式,百公里电耗只有17.6kWh,按照公共充电桩1元/度电计算,跑100公里所花的电费不过是一杯咖啡钱。当车主开车上高速,车速超过80km/h之后,可切换油电混合模式,CLTC综合续航达到1327km,充分满足长途出行需求。而且WLTC馈电油耗只有6.15L/100km,省油表现同样出色。

插电混动好还是油电混动好?上汽大通MAXUS大家7超混给你安静独处的空间

不同类型的车主,购车需求也千差万别,有人喜欢发动机的引擎轰鸣,也有人喜欢新能源车的安静。虽然有“半油血统”,上汽大通MAXUS大家7超混给人的感受更像纯电车。它采用的超混并联直驱技术,通过调整发动机并联工作点,并结合电机辅助,实现了低噪声运行。即使是怠速时,噪音也只有40分贝,就像拂过花园的晚风一样轻柔无痕迹,比同级产品的静音效果提高了10%以上。即便时速提升到60km/h,声噪也只有55.7分贝。无论是车主自己通勤出行,还是跟家人一起长途旅行,都可以尽享安静时光,不会被恼人噪音打扰。

除了以上提到的这些亮点,大家7超混在很多细节上也有匠心巧思。比如它没有使用传统设计的后视镜,搭载的是CMS电子外后视镜,不仅视野增加了2.8倍,还可以有效降低风阻。其自带的镜头加热除水功能,省去了除霜除尘的麻烦,确保雨雪天行车的安全性。

   还配有同级最强的6.6kW外放电功能——两个电磁炉、一个电水壶、一套户外影院设备可同时供电,解锁露营的正确打开方式,还能秒变“车界充电宝”、“移动充电站”,成为其他“趴窝”车辆的“救援英雄”。可以有空调、有音乐和电影,更有启动以后的再一次满电出发。

   除了生活本身,安全同样是最顶级的豪华。立足全球“灯塔工厂”先进制造水准,“大家”系已成为欧洲Euro NCAP、澳洲ANCAP等全球“五星标杆”。继大家9成为国内唯一拥有“欧澳双五星”安全认证的MPV后,近日最新一期2024年Euro NCAP安全碰撞测试成绩公布,大家7也紧随其后高分通过五星安全认证,并且在含金量极高的碰撞工况五项测试中摘取四项满分,成为新版Euro NCAP法规实施后,首款也是唯一一款四项满分的MPV。

插电混动好还是油电混动好?这个问题其实无需太纠结,大家可以根据自身需求任意选择。但如果既想要降低出行成本,又希望爱车能有澎湃动力和优越的续航表现,不妨一步到位,直接选择这款刚上市的上汽大通MAXUS大家7超混。大家7超混长续航版售价19.99万元起,超长续航版20.99万元起。极具竞争力的价格之外,两款车型还为用户带来了丰富“壕礼”:即日起,选购大家7超混即可享三电和动力总成终身质保,首批车主还可享至高5000抵10000元定金翻倍礼、至高20000元换购补贴、至高20000元保值基金,同时还有智舱流量、家用电桩、无忧服务等12项加码权益。超预期的产品、超预期的价格、超预期的车主福利,“大家”系超混诚意拉满,以20万左右的价格,给用户带来了40万级越级的、满配的、超值的、尊贵的体验,展现出了卓越的质价比。

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