固特异轮胎Eagle F1 Asymmetric 6凭借强劲性能斩获三大殊荣，赋能品牌硬实力

当高性能轮胎赛道涌入「既要极速狂飙,又要静谧省能」的消费需求,固特异轮胎以Eagle F1 Asymmetric 6(以下简称F1A6)的迭代上市完成破局。这款固特异轮胎不仅延续了该系列一贯的强悍操控基因,更在节能与静音性能上实现了显著提升。凭借强劲性能,固特异F1A6拿下轿车轮胎组“最佳节能性能大奖”“最佳干地操控大奖”和“最佳综合性能大奖”三项殊荣,再次证明了固特异轮胎在行业内的领先地位。

固特异轮胎F1A6拒绝做“肌肉男”,“能文能武”才是正解

虽然非常期待Eagle F1 Asymmetric 6的王者回归,但与F1A3的取向不同,F1A6不再是片面的“肌肉男”,反而朝着“文武双全”在改变。

首先是“武”,强悍得无可比拟的干地绕桩速度达到了71km/h,比全场第二的轮胎高出6km/h。不仅极限高,临近极限时缓缓道来和极有沟通感的回馈,给人久违的畅快淋漓。

然后是“文”,一款不怎么强调省油的轮胎(非电动汽车轮胎组),仅仅在胎壁上写着“Electric Drive Ready”,F1A6做出了平均166.17米的20-0km/h空挡滑行距离,全场第二,大有越俎代庖的意思。

而静音方面,它也表现优秀,车外60km/h的噪音与电动汽车组轮胎的平均水平相当,而车内60km/h的噪音值,在没有“静音棉”的前提下,只是高出不到2分贝。可见在胎面静音技术上,固特异保持强悍的传统。

固特异轮胎F1A6表现亮眼,获专业人士好评

孙俊龙(《大虫juno》抖音号主理人):“固特异Eagle F1给我的期待一直都是最高的,尤其在出弯之后的这个提速,它的‘刨胎’是最小而且是最短的,很不错的一个圈速。”

刘志峰(《蜗牛车志》试车手和车评人):“刚才我好好地感受了一下固特异Eagle F1A6系列的轮胎,这个轮胎实际上我今天的整个测试是很期待的,胎壁给我的支撑力度是OK的。而且在绝大部分情况下,它都没有响胎,我觉得它响胎的时间点是比较晚的。在运动奔跑节奏当中,它的极限是来得比较晚,所以在整个体验的过程当中,我对它的信心还是比较OK。”

固特异轮胎F1A6性能卓越,获得三大殊荣

固特异F1A6实现了更立体更综合的自我进化,在保持原有强项之下,针对舒适和省油省电等新能源汽车的需求也做了整合提升,适合对运动性能有极致要求,但不希望家人吐槽又吵又费油的车主。F1A6因此获得轿车轮胎组最佳节能性能大奖、最佳干地操控大奖、最佳综合性能大奖。

从赛道基因到民用适配,固特异F1A6的进化折射出轮胎工业的范式转移。在高性能轮胎的赛道上,固特异F1A6凭借卓越的操控、出色的静音效果以及显著的节能表现,诠释了“既要又要”的产品理念,重新定义了高性能轮胎的标准。无论是追求极致驾驶乐趣的性能爱好者,还是注重日常舒适与节能的实用主义者,这款固特异轮胎都能满足你的需求。

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