来自:经销商大观 肖波
3月26日,梅赛德斯-奔驰的中国经销商投资人和相关代表,在北京开了一次沟通会。
这场由CADA品牌经销商分会秘书长宋涛主持的会议规格颇高,汇聚了2025梅赛德斯-奔驰中国地区经销商工作部的众多核心成员,以及中国汽车流通协会相关领导。
事实上,这已经是CADA品牌经销商分会梅赛德斯-奔驰工作部今年的第二次沟通。
1个月之前的2月18日,海口举办的凯达大会上,奔驰、宝马、奥迪、保时捷、捷豹路虎、大众进口车六大品牌的汽车经销商投资人已经选出了品牌工作部,并与厂商代表沟通。
经销商之声,有效反馈市场真实情况
继海口凯达大会后,CADA品牌经销商分会再次强调,将依托《经销商之声》等分析报告,切实有效反馈问题,发挥积极作用做好厂商互动的桥梁。
这种表态的重要原因是,受智能化电动化冲击,中国汽车市场格局剧变,传统汽车品牌销量和利润均出现下滑,豪华车也未能幸免,无论汽车厂商还是经销商均面临转型挑战。
市场舆论对传统车企也比较不友好,唱衰声音不绝于耳,并且时常出现过度解读。
以德系豪华品牌为例,去年时常爆出关于BBA的经销商退网消息。
而真实的情况是,虽然有经销商集团因压力较大出现店面调整,但豪华品牌整体网络保持相对稳定。
以梅赛德斯-奔驰为例,尽管有岗位优化和网络调整传闻,但据今年2月在海口举办的凯达大会发布的经销商之声反馈,奔驰目前综合评价位列豪华车品牌第一。
有奔驰经销商反馈,去年传闻某经销商集团华南地区奔驰店退网为不实信息,相关店面实际上并没有投入运营。
同样,其他豪华品牌的一些退网信息,也有很多是源于品牌的主动调整策略。
尊重事实,奔驰品牌满意度第一
综合市场信息和相关经销商反馈后可以看出,在激烈竞争的市场环境中,奔驰能位列豪华车品牌经销商满意度第一,源于产品导入、技术更新、营销创新的本土化体系加速推进。
首先,2024年核心产品矩阵年度交付同比增长超6%,长轴距GLC SUV、长轴距C级车分别达到超40%和超10%的年度同比销售增长,E级月均销售过万台。
基盘销量保持稳定源于厂商平衡了销量计划和激励制度,保证了经销商运营利润。
第二,高端豪华形象持续,豪华旗舰车型S级轿车的年度销售继续在其细分市场保持领先。
高端豪华形象得以保持,很大原因在于奔驰是过去两年持续保持品牌营销投入的豪华车企业。
第三,智能化提升,L2+导航辅助驾驶的客户使用率提升,豪华品牌首个“无图”L2++全场景智能驾驶已处于多城实测阶段。
本土研发团队在奔驰智能技术研发上发挥了巨大作用,极大加快了智能产品的落地速度。
第四,2025年将引入超过10款新车型,包括基于MMA平台的全新长轴距纯电CLA,以及国产加长GLE车型。
传统油车技术储备和电动技术方面,奔驰在传统豪华车品牌中明显领先。
第五,优化经销商体系,建店、升级的投资成本降幅超25%。且2025年将战略性地主动优化网络布局,在不影响为客户提供便捷专业服务的前提下,精简低效能网点。
第六,坚持践行企业社会责任和公益投入,星愿基金构建覆盖环境保护、文化艺术、驾驶文化、教育支持及社会关爱等领域,由星愿基金资助多年的“故宫造办处考古遗址研究”项目成果展,将于2025年作为故宫博物院建院100周年特展之一向公众开放。
在市场内卷环境下,坚持责任和公益事业的投入,是企业文化的长期深层次表达,通过与用户和相关参与者产生精神层面的共鸣和联接,起到积极正向的示范效应。
CADA品牌工作部,直面挑战构建厂商共赢
尽管奔驰在豪华车市场依然保持了极高的品牌价值和重要地位,但需要重视的是,汽车市场发展存在自身经济调节周期。
尤其是面对产业升级、消费者需求变化等多重压力,汽车企业依然需要关注不断变化的市场现实。
比如现阶段传统豪华汽车品牌面临的年轻化营销创新、品牌价值维护等课题,都是需要直面的挑战。
CADA品牌经销商分会在过往10多年中,始终致力于推动汽车流通行业发展,构建汽车厂商和经销商的长期和谐共赢。
尤其是面对日趋白热化的市场内卷,汽车企业和汽车经销商该做些什么?能做些什么?传统汽车品牌在中国市场是否失去竞争力了?
CADA品牌分会工作部沟通会的使命,不仅能为品牌经销商发展提供交流平台和提供发展思路,还将从行业层面提出建议,完善经销商退出献计献策,保障各方利益,协助汽车厂商进行主动策略调整。
与此同时,面对纷繁芜杂的市场乱象和各类传闻,工作部通过事实为依据的反馈可以正本清源,鼓舞行业信心。
点 评:得道多助,经销商厂商双向奔赴
近年来,由于豪华品牌发展遇到瓶颈,关于厂商和经销商之间的矛盾信息时常出现。水能载舟亦能覆舟,也经常被形容车企和经销商的矛盾。
不过从整体角度看,作为汽车销售服务网络的经销商群体,依然是汽车厂商的重要支持者和跟随者。
依然以梅赛德斯-奔驰为例,今年2月,梅赛德斯-奔驰中国首席执行官段建军发言响应号召不盲目内卷,这种积极正面的观点却被某些舆论曲意解读。
而在与奔驰经销商们的交流中,大多数投资人和相关代表都对段建军的观点表示支持。
还有经销商坦言,放眼整个豪华品牌的中方负责人,段建军的管理能力和职业素养都名列前茅,而且有担当,在舆论环境不利的情况下多次公开发言,很多外资职业经理人是不愿意尝试的。
这让我想起2025年奔驰新春沟通会上,在介绍完2024年工作成绩后,段建军特别提出——“非常感谢唐仕凯先生过去13年来对梅赛德斯-奔驰中国市场做出的贡献。”
通常情况下,管理层交接期间,很少有人愿意发表类似的表态。
而尊重传承的感恩心态,优秀的管理能力,以及正派的职业素养,也是经销商群体信任段建军的原因。
当然,毋庸置疑现阶段传统豪华品牌面临着转型时期的挑战和压力,但正如中国古贤所言——得道者多助。经销商网络是传统车企最重要的财富,只要双方充分沟通,秉持互信共赢的原则,必然能实现“乘风破浪会有时,直挂云帆济沧海。”
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