在经济高速发展的进程中，我们应该同时具备先进的人文观念。但在我看来，我们对于汽车的现代化人文观念，认识得还不够。
 
    我们应该大力宣传汽车应是玩具，而不是财富的象征或代步工具。

　　以我曾经在日本生活的经历来说，东京85%的市民从周一至周五都是乘坐地铁或轻轨去上班。无论是老板还是雇员，都很自然地认为轻轨和地铁既准时又冬暖夏凉，几乎没有人开车去上班。人们是在周末去郊外时才开车，车就是个家庭玩具。东京主要交通干道上几乎没有公共汽车，公共汽车全部是用来连接小区和地铁或轻轨车站的交通工具，这样既避免了空气污染，又可以使交通干道不出现交通拥堵现象。

　　我第一次见日本的电影明星栗原小卷时，就发现她优雅地从地铁车站里走出来。其实她家有两辆汽车，但那是玩具，平常她去剧院上班时是不用车的。栗原小卷在上世纪90年代初绝对是日本电影巨星，但是她很自豪地告诉我：“东京四通八达的轻轨和地铁让我们日本人很自豪，我今天能和你准时见面，说明东京的轻轨和地铁是世界第一流的。”

　　但我们在21世纪初居然要把汽车当成交通工具或财富的象征，这让我直冒冷汗。假若未来在CBD上班的人中，有60%驾驶汽车上班，那么CBD在上下班高峰时就成了可怕的梦魇。

　　这就需要提倡人们以乘坐公共交通工具(轻轨或地铁)为荣。同时，在国贸、三里屯、王府井、西单等繁华地段加大停车费的费用，这样人们就会自觉不自觉地乘坐地铁或轻轨去繁华地带。

　　另外就是北京的交通规划做得并不尽如人意，地铁和轻轨并没有四通八达，而且票价和国民收入相比仍然是很贵的。希望首先学习日本的月票制，日本东京的月票制并不是统一路线，而是每人根据自己的上下班路线选择线路，然后购买该线路的月票，这样的做法很科学。

　　其实，政府可以尝试减少对北京地铁和轻轨修建的投资，比如建立政券公司销售股票的方式募集资金，这样的股票是最稳定而且股民愿意购买的股种，因为未来每天700万左右的人流量是股票稳定或升值的重要基础。这样就可以多修轻轨和地铁，直至四通八达，到那时北京交通的拥堵问题自然就解决了，比向银行借款或卖债券好得多。

　　总之，我们一定要让最先进的人文观念渗透进我们的生活，希望大都市再不要把汽车当成代步工具或财富的象征，而是把汽车看成是家庭玩具。