编者按：看着题目，你一定会觉得扎眼－感觉像托，但你知道吗？这个福特Focus卖得有多好？数字来说话，英国当地连续50个月的销售冠军，而自1998年上市以来，全球销售量已高达400万辆…….细究其因，除了优异的操控表现外，物超所值是Focus成功的主要原因。因为依然物超所值，依然有优异的操控表现，更重要的是：更好的完装品质与高质感的内装，这些优势都让Focus可以抬头挺胸面对对手的挑衅。好了，不如让我们先看看海外的测试报告了解一番。

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乘用篇

大体了解一下FOCUS

　　外观上来看，Focus的设计风格很明显：首先，透过锐利的线条与广角立体曲面的组合，营造肌理感中带有冷冽的机械式美感；另外，原厂巧妙的将Coupe双门跑车惯有高腰线设计融入四门Focus中，足以让这款车展现阳刚的气息，而紧致的视觉感受也让人觉得新款Focus像是只蓄势待发的老鹰。另外，车身组装的进步是Focus另一项设计重点。原厂在Focus的研发过程中，导入集团最新的“C3P车身结构工程”科技，始于组装之际，导入激光校准、激光焊接与超音波焊接点检测等技术将钣件的间隙缩小至3.5mm，容许误差则降低至1mm，让整车的组装更为扎实。

小小的车身 大大的空间

　　而与空调系统相互辉映的是Focus优异的乘坐空间。虽然是一辆车长不到4.5公尺的中型产品，但是第2代的Focus拥有高达2640毫米的轴距与1840毫米的车宽，加上后座椅背的角度的调整，让所有乘员的空间都有超越同级车的表现。在前座乘尽情地伸展坐姿之下，后座的乘员仍拥有一个半拳头大的膝部空间余裕，令人称服。
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　　Focus车身线条的设计，带有浓厚的欧洲风味。方正而厚实的线条铺陈与广大的车室空间，难以想像其车长竟然不足4.5公尺。而不但内装配备提升，连雨刷也采用了德国高级车所使用的最新设计，带来更佳的清洁效果。

　　而在1484毫米的车高优势，以及较为方正的C柱与车顶造型之下，即便有着电动天窗的机构，Focus的前后座乘员，都能享受极佳的头部空间，并不会发生如双生车款因为造型而损失乘坐舒适的现象。而为让乘坐的舒适性更上层楼，Focus的设计师刻意地将座椅的着坐点拉高，让前后座的乘员，在长途的旅程之中，不论是髋部的角度，或是膝部的角度，都能保持在100度以上，一点不显压迫；而椅垫的长度也恰当地伸展至膝部的后方，带给大腿相当良好的支撑。就一辆中型产品而言，在乘坐的舒适性方面，的确有令人印象深刻的表现。

　　重要的是：Focus的安全标准可是经由Volvo safety Center的认证，讲的戏谑一点，能够通过Volvo的安全测试标准，Focus的主被动安全应是相当令人信赖的。

　　配备的豪华化，是Focus最大的跃进。过去，福特的产品虽有极佳的操控性能，但在配备竞赛上总是处于苦苦追赶的弱势。在Focus Ghia车型上，宽大的车室空间、良好的座椅配备、同级车首创左右独立恒温空调、后座出风口，全部越级装载，产品力大跃进。?

　　而让Focus的空调系统表现如此杰出的，其全车系标准配置的后座出风口也是关键之一。后座出风口的配置，使得后座的乘员得到了更好的尊重，全车空调循环的效果也更佳，让Focus成为首辆让全车乘员都能享有良好空调环境的中型车产品。Focus的左右恒温空调以摄氏0.5度为单位，让乘员能在18度至28度之间自由的调节，并允许左右方的温度有4度的差异，足以满足乘员之间需求的差异。而对于仅有一个出风口的后座乘员，系统则是以较低温度的气流吹送，以减轻气闷的感觉，十分贴心。因此即便是体型走向两个极端、对于温度需求有极大差异的试车组，在整个试车的过程之中，也总能找到适合的调整方式，不再发生过去那种开车喊热、副驾喊冷、后座闷到受不了的情形。

欧洲车在亚洲的历史脚步

　　在过去，主打欧系风格的福特由于技术母厂在设计风格与市场需求认定上的不同，总让其在与反应快速、切合市场风格的日本竞争对手的拼斗之中，没有适当的产品力能与之抗衡。虽然产品在控制、安全性上均有着极为极出的表现，但在销售实绩上却总无法发挥。而这次，面对亚洲市场的奋起，Ford集团特别针对亚洲市场开发专属的三厢车型，并依市场的需求，进行了配备改革，使其不但具有欧洲风格的操控表现，更具有亚洲标准的内装配备，产品力呈现大幅度的跃进。全新的Focus是否真能满足消费者的需求，驾驭配备取向的市场趋势。

　　为满足对配备有最高标准的消费者，Ghia车型之上的Ghia Plus车型，还有原厂内建式DVD影音系统、大尺寸后扰流板与前方停车辅助雷达系统，完全比照中大型房车水准所打造。搭载1,798 c.c.排气量的直列四汽缸发动机，让Focus拥有与不逊于2.0的动力输出。
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顶级装配─怡人的空调系统

　　Focus Ghia的空调系统，是第一个带给大家惊喜的元素。在登上Focus的第一瞬间，安静的气流声，令人惊艳。在Mazda3之上，当空调的风量调整至第2段之时，气流在风道中扰动的声音，对于乘员的干扰便已十分地严重。然而在Focus Ghia上，福特所引进的左右独立恒温空调系统，优异的表现让试车组惊喜，甚至难以相信福特＆Mazda两者间有浓厚的血缘关系。

　　恒温空调系统虽然已成为中型房车产品的标准配备，但是左右分区独立恒温控制的空调系统，仍是中大型高级产品方能独享的。而为了在中型房车市场抢下曾经独霸的江山，Ford Focus这次越级配置了左右分区独立恒温空调系统，使得车室内的环境，更为怡人。为了能最好的效果，Focus的设计师在风道的部份也精心打造，使得风道内的绕流状况降至最低，因而让其空调运转时的气流噪音，有着极为优异的表现。在这套系统之中，鼓风机的风量分为7段微调的风量，在第3段的设定之下，出风量已相当惊人，但在气流的噪音抑制上仍表现良好，对于车室内的氛围不会造成干扰，表现杰出，获得全体人员一致的好评。

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视觉魔法─526公升的超大行李厢??
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　　而Focus的空间魔法还没结束！仔细比较规格表，相信大家都会惊讶：没错，仅有4488毫米长的Focus，由于线条与棱角较多，加上比例较为厚实，在视觉效果上的存在感较明显。而虽然如此，Focus的工程师利用造型方正的优势，不但打造出较佳的后座头部空间，连行李厢容量都达到526公升，超过同品牌的旗舰产品Metrostar A+的500公升，更是令人惊奇。而实际打开行李厢，空间之广大，的确是一眼就可看出；更可贵的是空间的方正完整，使得行李在装载时更为实用，在拍摄照片时，更能让摄影同仁轻松地藏身其中进行拍摄工作，其实用性可见一班。

只因性能血统？

　　把众多的器材，轻松地收纳在巨大的行李厢内。在宽广的车室空间与良好的空调循环之下，在6片前置式CD音响乐音的伴随之下，我们相当写意地完成试驾的活动。近百公里的路程之中，就乘用方面来看，Focus都为中型车产品，树立了全新的标杆。然而在众多优异的产品设定之下，Focus的隔音表现，却是令人失望。
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　　车室空间安排极佳，电动座椅与配备之间极容易找到合适而就手的驾驶姿势。与Metrostar相同风格的方向盘与排档组，彰显其德裔血统。方向机柱上也附有音响控制器，有效提升使用便利与安全。?

　　令人失望的　……

　　并不是Focus对于车外噪音的隔绝。事实上，对于车外噪音的隔绝，Focus的表现仍然不俗。但是在长途的行驶之中，让空调的宁静工学与音响的悠扬乐音无法发挥的，却是Focus本身在激烈运转时所发出的噪音。在进行操控性能测试的阶段，当Focus动力表现优异的发动机转速提升至近3,000转时，其透过前防火墙所传进车室的噪音，让试车组同仁都起了眉头；而当转速继续提升至峰值扭力涌现的4,000转、峰值马力出现的6,000转乃至于接近断油的7,000转时，车室内所传入的噪音已对乘员之间的交谈，乃至于乘员的心情有所影响。而当车速提高至时速80公里以上时，轮胎的滚动噪音也已清晰可辨，令人失望。

　　对于这样的设定方式，或许只能用Focus的车迷习惯拥抱发动机声浪来解释了，实在可惜。不过，持平而论，若在一般公路上交通往来的行驶状况之下，不刻意降档、不刻意拉高转速的行驶之下，Focus的表现，仍是可以令人满意的，只是在空调系统、车体刚性经过这么多的努力之下，不能尽善尽美－－可惜。
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