——先来比较一下这3款车的硬性指标吧。首先是排量，蓝瑟为1.584 L，伊兰特为1.600 L，福美来2代为1.598 L，差距控制在20 mL以内。然后就是功率表现，排量最小的蓝瑟的最大功率为74 kW(6 000 r/min)，福美来2代为71 kW(5 000 r/min)，伊兰特为82 kW(6 000 r/min)。虽说3款车的发动机排量存在的微小差距可以忽略不计，但是从实际的数据来看，并不是排量越大，功率就越大。那么扭矩是不是也会是这样呢？蓝瑟的最大扭矩为133 N·m(4 500 r/min)，福美来2代为140 N·m(4 000 r/min)，伊兰特为143 N·m(4 500 r/min)。基本与最大功率的大小无关，看来，扭矩和功率以及排量并不都是成正比的。

福美来2代、蓝瑟、伊兰特

　　——就实际驾驶感受来说，笔者觉得蓝瑟的起步加速比较有力，12.6 s的0～100 km/h加速时间虽然从数值上并不会引起驾驶者的兴奋感，但作为自动挡车型，已经比伊兰特和福美来2代略强一些了，至少在同级车当中应属中等偏上的水平。INVECSⅡ技术的4挡手/自动一体变速器的迟滞反应似乎也比另外两款车稍稍短暂一点。而伊兰特在静止加速方面，虽然在扭矩的输出上要大于蓝瑟，但是通过不同的变速器匹配之后，输出的结果却是大相径庭。蓝瑟匹配了采用INVECSⅡ技术的4挡手/自动一体变速器，而伊兰特则只是采用了普通的4挡自动变速器，在动力输出特性上，并不会根据不同驾驶者的不同驾驶习惯而自动进行调整，所以在扭矩更大的情况下，静止加速的性能反而会稍稍减弱。所以，伊兰特13.5 s的0～100 km/h加速时间显得略微有些“肉”了，当然手动挡车型则就正好相反了。福美来2代采用日本马自达?装进口的新型DESC智能电控变速器，与蓝瑟相当，换挡冲击非常轻微，所以高速性能和加速性能似乎还要稍稍强于手动挡车型。

　　——不过就操控的感觉而言，似乎蓝瑟会更好一些，毕竟有着擅长运动的菱帅打下的好基础，具有着天生的优势。方向盘和油门踏板的反馈力度适中，加速、变线完成起来都比较干净利落。偏硬的悬架对过弯时的舒适性贡献不小。在高速行驶过程中，车身比较平稳。不过感觉蓝瑟的制动效果稍稍有些偏软，而制动踏板的反馈则有些偏硬了。伊兰特更加合理的制动表现，也为它在安全性上增加了分数。另外，虽然没有测试到车辆的最高车速，根据以往的?验，功率有着明显优势的伊兰特在理论上应该表现得更好。至于高速状态下，车辆的稳定性，蓝瑟凭借着偏硬的底盘还是稍稍占据上风。而福美来2代过于轻便的操控性能或多或少会影响到车辆的高速稳定性。伊兰特反而表现得比较均衡，也许这也是其得以大量配备在出租车领域的?因之一吧。

　　燃油经济性

　　——通过前面动力部分的介绍，也许有人会发现汽车发动机的排量并不会对动力性能起到决定性的作用，其实排量上的差异，在车辆的燃油?济性上才有最直观的体现。就比如这3款车，当属蓝瑟的排量最小，虽然只比伊兰特和福美来2代小十几毫升，但是在油耗方面却有着不算小的差距。通过数据对比，蓝瑟的等速油耗为5.7 L/100 km，伊兰特在更换了新的VVT发动机后，等速油耗下降为5.9 L/100 km，福美来2代则依然秉承了上代福美来节油的优良传统，等速油耗仅为5.5 L/100 km。看起来好像相差不多，但是如果按照车辆每年行驶3万km来计算的话，福美来2代每年将比相对最费油的依兰特节省出1 20 L燃油，这可不是一个小数目了。何况这还是一个理论数值，如果按照本刊惯用的140％的实际油耗使用系数来计算，蓝瑟的实际燃油消耗约为7.98 L/100 km，伊兰特为8.26 L/100 km，福美来2代为7.7 L/100 km。以此计算，福美来2代每100公里要比伊兰特省出0.56 L燃油，那么每年将节省出168 L燃油。目前93＃燃油的价格为4.92元/L，以此价格计算，最终每年节省出的燃油费用也不是个小数目。都说日系车型省油，并不是没有根据的，即使与同样省油的韩系车型相比，日系车型还是会占有一定的优势。
福美来2代、蓝瑟、伊兰特

　　驾乘空间

　　——就一款车而言，驾驶舒适度应该分为两个方面，一是驾驶舱内的驾乘空间，二就是座椅的舒适度。就外形尺寸来看，蓝瑟和福美来2代相当，都比伊兰特小了不少，但依兰特和福美来的轴距都达到了2 610 mm，比起蓝瑟的2 500 mm大出不少。所以坦白地讲，蓝瑟的驾驶舱内空间要比伊兰特和福美来2代小一些。当然这种小只是相对的，就拿后排座椅空间来说，大部分正常人坐在上面，腿只要一直保持着一定的弯曲程度，腿部空间还是够用的，而头部也还能稍稍有几cm的余量。当然，想坐进去3个成人是可以的，只是活动肯定会受到约束，中间乘客的坐姿也只能是直挺挺的，想要肩并肩则就要承受一定的压力了。前排座椅由于可调节的范围比较大，所以在空间性上不会有任何问题。相比之下，伊兰特和福美来2代的后排座椅空间显然就从容一些了，对于两款轴距都为2 610 mm的车型，它们的空间性能确实有些不相上下。

　　——3款车型的顶级版车型座椅都采用了真皮材质，质感很好。蓝瑟座椅软硬适中，前后排的调整都比较方便。驾驶席还能6向调节，而且所有的调整把手都集中在了座椅的左侧，这样驾驶者能够一次调整完成，不过如果能够增加一个腰托则就更完美了。福美来2代的座椅填充物相对较软，但吸振能力较强，因此在驾驶过程中，对路面的振动过滤得比较多。而伊兰特的座椅则增加了椅背上的腰托，并且椅面也可以自由调节高度，在贴合度上为3款车中最佳。

伊兰特

　　实用配置

　　——配置方面，先来看看这3款车的相同配置，ABS、双安全气囊、电动天窗，以及中控门锁等，都是他们的标准配置，应该也是大部分中级车的标准配置。但是倒车雷达和自动空调则只有蓝瑟和伊兰特装备，福美来2代显得有些落伍。个性化配置上，蓝瑟着重在一些细节上下功夫，比如不锈钢窗框饰条、不锈钢排气尾管、铝合金轮圈、染色隔热玻璃、不锈钢?宾踏板、皮质/钛银饰条门饰板包覆材质、前座防颈椎伤害高低倾斜可调头枕以及双曲率电热除雾后视镜等，更多的是为了整合一种视觉上的需求。伊兰特则补充了ABS+EBD+BAS、音响遥控系统，还增加了牵引力控制系统和手机免提系统，显然科技含量会更高一些。福美来2代因为价格更加实惠，所以在安全及操控性能得到同样保证的同时，个性化的设置显然少了一些，非要挑一个的话，可能后窗的遮阳帘会更加实用。

　　——这样看来，伊兰特和蓝瑟的配置应该稍稍高于福美来2代，但蓝瑟的细节表现应该是最好的，无论是视觉效果还是工艺水平，都要稍稍高于另两款车型。当然，配置高不见得性价比就一定高，还是先来看看这3款车型的价格吧。蓝瑟的售价为10.28万～12.28万元，伊兰特售价为10.48万～12.48万元，福美来2代售价为8.18万～11.18万元。无论是最高配置车型还是最低配置车型，福美来2代的价格都是最低的，伊兰特则处于最高的位置，蓝瑟介于两者之间。依兰特以更高的配置换来的也是更高的价格，而福美来2代以稍低的配置换来的却是更加实惠的价格。不过有一点应该指出的，就是蕴?在车价里面的品牌价值。蓝瑟目前挂的是三菱的标志，比起伊兰特的现代和福美来2代的海马，在品牌的知名度及含金量上，自然要胜出一筹。这样的话，每个读者的心中都应该有了一个大致的性价比了，孰优孰劣，就请各位读者自行评判吧。