??? 其他感受：硬朗的底盘是一把双刃剑，ESP对安全帮助不小，风噪是软肋

　接下来的试驾过程中，我们进行了一些烂路上的测试，这也让我们对这款车有了更进一步的了解。首先要说的还是悬挂系统。这套前麦弗逊，后多连杆的悬挂系统调校的出奇硬朗，路感非常清晰，虽然在平路上行驶时拥有不错的稳定性和操控性，过弯时也有足够的支撑。但是到了非铺装路面，地面上的每一个震动就会毫无遮拦的传入车厢内，再加上这款车的座椅又薄又硬，不能很好的吸收震动，让舒适性极大的打了折扣，这似乎不应该是一部SUV的表现。

　在一段砂石路上，为了拍摄需要，我们体验了一下快速过弯的感觉。在以50km/h左右的时速过弯时，由于地面附着力不足，会出现短暂的失控现象，车尾会明显的朝外甩去，但伴随着仪表班上一个黄灯的闪烁，很快就会被一个无形的力量给拉回正轨上，这正是ESP在起作用，几次体验下来，ESP的作用还是不小的。全时四驱+ESP使它的主动安全性要比常规的轿车高出不少，这一点对于北方城市来说，更是有着重要的意义。

　经过几天的试驾，我们发现了另一个问题，虽然对发动机噪音和传动系统以及轮胎的噪音控制的不错，但是这款车的风噪还是比较严重的，只要时速超过80km/h,风噪就会出现。而过了100km/h之后，还会显得有些扰人。而且明显感觉风噪来自车尾的某个部位，如果坐在后排，这种感觉会更加明显，也许是过于平直的车身线条造成的。

　油耗及价格：综合油耗让人满意，虽然价格比老款有所提高，但性价比丝毫没有降低

　经过几天的试驾，行车电脑显示平均油耗约为13.5升，对于这个成绩我们十分满意，对于一款纵置后驱平台，全时四轮驱动，只有四个档位，整备质量达到1658千克的SUV来说，我们还能在要求些什么呢？况且这个油耗成绩还是在我们这几天超常规的激烈驾驶下测出的，如果是日常使用的话，肯定还会进一步有所降低。

　此次我们试驾的这款超级维特拉2.4 4AT JLX-EL五门版的价格为26.9万元，这要比老款2.0 豪华版贵了1.02万元。多花这些钱，你得到的除了排量更大的发动机和之前提到的ESP系统之外，还得到了座椅加热、后视镜加热和车内大灯可调装置。目前CRV加价销售现象依然存在，其实际成交价已经和这款车相差无几，与C-RV相比，超级维特拉无论在动力还是配置方面都丝毫不落下风，而四驱系统，底盘等方面还有着不小的优势。因此在我们看来，这款超级维特拉有着很高的性价比。对于那些预算有限，又要兼顾公路和越野的消费者来说，无疑是最合适的选择。