爱唯欧，英文名是AVEO，熟悉雪佛兰的，会知道乐风和乐骋的英文名也是AVEO。是的没错，爱唯欧是雪佛兰推出用来取代乐风和乐骋的全新一代车型，有两厢，也有三厢。只不过，雪佛兰不再沿用乐风乐骋的名字，而启用直译名。乍一眼看上去，爱唯欧像是一款A级车，实际不是，它依旧维持A0级车定位，在科鲁兹之下，在新赛欧之上，目标客户锁定为年轻人，尤其是工作一段时间后，有一定积蓄购买人生第一辆车的年轻人，此次试驾车型是爱唯欧三厢版。

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　　三厢，不是事后改变

　　两厢版和三厢版最大不同就在屁股，即尾厢。中国人喜欢三厢车由来已久，原因大抵是古代的轿子过于深入人心，三厢车“有前有后”，远比两厢车更接近于轿子。为迎合这种需求，许多车型原本是两厢版，国产时硬生生拉长，变成了三厢版。事后改变，显然远不如原汁原味来得漂亮。这里想说的是，爱唯欧诞生于通用最新的小车平台，从设计之初，便确定了两厢和三厢并行，所以，不用担心三厢版爱唯欧的“屁股”与整体形态不搭调。

　　爱唯欧的外观很“机车”

　　爱唯欧的外观很“机车”，是的，看到它，第一时间就想到了“机车”，如果不信，你可以仔细留意一下它的裸露式双炮筒头灯、单炮筒式前雾灯以及侧身“外扩”及“内收”的双腰线。三厢版的尾灯为红色炮筒式设计，与头灯形成良好的呼应，将机车风格贯彻到底。

车侧的双腰线很醒目

　　两厢和三厢之间，笔者更推荐三厢版，原因很简单，它丝毫不损动感时髦，开着它在马路上，足够的拉风。不仅如此，它还提供一个开口大、容积大的尾厢，458L，不要说小件物品，就算是大号的行李厢，也能同时放进数个。

　　“机动”有好有坏

　　内饰方面，三厢版与两厢版如出一辙：转速表是硕大的齿轮形状，空调出风口是旋叶式，方向盘是三幅运动多功能布置，坐舱是“飞翼式环抱设计”。爱唯欧的内饰远比外观更能“镇”住人，不过，缺点还是有的，那就是所谓的“机动”风格，中国消费者并不是很受落。所幸，《变形金刚3》刚好上映，雪佛兰请来片中女主角间做代言，给爱唯欧增色不少。

内饰方面，三厢版与两厢版如出一辙

　　用料方面，爱唯欧处理得比较到位，中控台采用表面压花材料，质感做工均不错。车厢亮点有二：一是储物格多，四个车门上的储物格不像同级车那么只有一丁点，而是尽可能大；二是坐椅，支撑性和舒适感极为到位，据介绍，其骨架沿用了中高级车的设计理念，并采用高密度发泡材料。内部空间也值得一赞，前排1062mm膝部空间和后排961mm头部空间，已达到A级车标准，不过，同级对手中不乏类似车型，如瑞纳，称不上独一无二。

两厢和三厢之间，笔者更推荐三厢版

　　噪音较为明显

　　三厢爱唯欧同样有1.4L和1.6L两种版本的发动机，前者更偏重城市使用，后者拥有更好的中后段输出。爱唯欧有同级车少见的六速手自一体变速器，使得发动机转速始终控制在合理范围之内，以1.6LAT为例，车辆100km/h巡航时，转速仅为2200转，当时速突破140km时，齿轮状转速表也仅仅划过3200转区间，油耗表现不言而喻。

齿轮式转速表

　　缺点是急加速时的噪音，或许“机车”先入为主，容易加大踩油门的力度，车内噪音比较明显，单凭耳朵判断，要比新POLO、嘉年华等同级对手来得大。从本质上说，爱唯欧还是一款家用车，匀速时和中低速时噪音很低。

　车厢储物格总共有十几处

　　爱唯欧是越级A0级车。越级竞争，全面向A级车靠拢，爱唯欧不是第一款，但或许是最全面的一款，操控、安全及科技延展性都达到极高的水准。通用称爱唯欧是“最强小车”，并制定了8.18万元起，最高至11.18万元的售价。这一定价是高是低自有市场判断，但可以肯定的是，爱唯欧是位实力派高手，机动风暴来袭是不争的事实，破局，在所难免。