??? 0-100km/h加速测试

??? 在全油门起步瞬间，强大的扭矩险些就让后轮突破抓地极限，但最终车身还是安安稳稳，不聒噪，用镇定这个词形容一点也不为过。3.6发动机所爆发出的G值仅有0.6g出头，相比之下这个表现并不算完美，而持续了一秒多的爆发力峰值倒是说明了变速箱在这其中干预过多，发动机很有潜力可挖。

??? 行进中的换挡需要变速箱稍许思考后才作出决定，而在全力加速中，变速箱的换挡动作则变得果断、利落，平滑且顺畅的速度曲线证明了这一点。

??? 最终的加速时间定格为6.97秒，与官方公布的6.5秒还是存在一定差距。和之前测试的CTS三厢3.6车型所跑出的7.4秒相比，0.4秒的差距已经十分明显，就算抛开外界因素差异CTS COUPE的优势也能够显现。这跟COUPE车型减低的60公斤体重不无关系。

??? 100-0km/h制动测试

??? 由于车尾更短，全力制动时的重心有所前移，而避震的支撑力度有限，车身点头明显。但不要被这样的景象所迷惑，该车制动初期的强大制动力使G值超过了-1.1g，之后有所回落，但还能整体维持在-1g左右。让一台接近1.8吨的车型在39米之内停稳，这样的表现十分令人满意。其中前245、后275宽胎强大的抓地力应该贡献了不少力量。

??? 绕桩测试

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??? 在激烈的绕桩测试中，该车的悬挂表现出了硬朗的一面，侧倾幅度并不是很大。如此这般车身若想追求顺滑的姿态和节奏基本没有可能，沉重的转向和偏愣的重心转移令操控性能大打折扣。

??? 总结

??? 通过测试我们发现CTS COUPE与厂商所强调的运动还是有些偏差。但不可否认，3.6 V6所具备的充沛动力会为你的每一次激情释放都做好充足的准备，出色的中段加速能力又给了你足够的自信，大胆去挥霍、去宣泄。受厚重车身的影响，其操控性能难有上佳表现。悬挂系统在舒适性和支撑力上找到了一个平衡点，但还真跟运动俩字不太沾边。与同排量的三厢车款相比，该车的加速确实小有提升，而其他似乎并无太大差异。

??? 总的来说，CTS COUPE虽然在外观上有较大突破，但在骨子里还依然受豪华、舒适等各种条件的束缚，没有彻底的改观。不过这样也对，因为COUPE并不是GT，不是Supercar，满足日常使用的同时还能融入一些运动元素这才是它正确的定位。CTS COUPE本没有对手，但它却为CTS 3.6车系提供了一个与众不同的新选择。如果你十分钟情CTS但又抱怨它不够张扬，CTS COUPE应该能满足你的口。