全地形反馈适应系统-草地/沙砾/雪地模式适用于草地，冰雪地，稀泥或有水，但又不是很松软的路面。在这种路况条件下，路面状况比较滑，附着力有所降低，车轮容易出现打滑等现象。此时陡坡缓降控制系统会被自动激活，电子差速器也会随时待命，当有车轮发生打滑时将动力传递给有附着力的车轮来帮助车辆脱困。

【侧倾稳定控制系统体验】

　　侧倾稳定控制系统，首次加入路虎神行者家族，帮助防止车辆侧倾侧翻事故。防侧倾稳定控制系统，可以帮助驾驶者保持对车辆的控制。当检测到车辆正在驶向某个倾侧点时，防侧倾稳定控制可与动态稳定控制一起减少发动机的输出功率，并使用ABS系统减少车辆侧倾的可能性。

【泥沼/车辙模式体验】

　　全地形反馈适应系统-泥沼/车辙模式，适用于泥泞的深沟或车辙，凹凸的软地或非常湿的沙地或泥浆路面。这种路况下，车轮同样容易失去牵引力而出现打滑，并且在较深的车辙里行驶对于车轮方向的掌控变的比较困难，因为车辙会掩盖车轮方向上的偏差，往往车辆虽然在向前开，其实车轮并不是正直的，这样就容易使车辆在驶出车辙路面时发生突然转弯等危险情况。

　　全地形反馈适应系统-沙地模式，适用于松软干燥的沙地，海滩或沙漠中行车。在这种路况下，最容易出现的就是车轮打滑和陷沙等情况。柔软的沙地里过慢的车速会增大车辆陷沙的可能，所以电脑会根据这一模式在行车时给予较大的油门反应，实现大功率的输出，自动降低牵引力控制系统对发动机的干预，同时陡坡缓降功能在此模式下也将会被关闭。

【沙地模式体验】

　　2.0升Si4发动机，动力迅猛有劲，随着油门的加大稳定地给你后背推力。它的数字惊人，在5500转/分时输出240马力可以保证它像很多运动型轿车一样驰骋，而340牛米的扭矩则令其在各种路况下都能表现得生龙活虎。在下坡过程中，启动陡坡缓降控制系统（HDC），可以完全释放双脚，依靠系统自动控制的制动力，车辆会维持较低的下坡速度，即使某一个车轮发生滑动，也不会降低对车辆的控制。

【2012款神行者2】

　　点评：2.0T发动机保持了神行者2系列卓绝的公路和越野性能，又能带来更低的能耗。而且融入了更多运动与个性的元素，给车主带来不凡的驾驭感。