为突出三厢车的稳重气氛，上海大众特意为三厢车身重新调配了色谱，这些颜色大都是偏深色的，测试车的颜色就是一种两厢车没有的铁灰色，配备1.6升发动机和5挡手动变速箱。与配置完全相同的两厢车相比，厂方资料标明1.6三厢版的整备质量增加了12公斤。

　? 驾驶感受的差别却不止12公斤。按说1.6升100马力发动机来推动1167公斤的三厢POLO不费力，低转速扭矩输出不弱，到300O转以上明显更充沛。但无论是测试成绩还是驾驶感受，都告诉我们三厢车明显不如两厢车快。三厢POLO从静止加速到时速100／公里用时12.4秒，比两厢的11.2秒慢了1.2秒，但仍比厂方公布数字快1秒，日常驾驶完全够用。

　　如果单从车身重量的差异来说，两厢车与三厢车的测试成绩不应相差这么大。但必须强调的是三厢POLO并不是在两厢车基础上简单地增加了一个行车厢，而是发动机、变速箱以及悬挂系统都经过重新匹配的新车。因此，在很多我们看不到的地方，两者也会有细微的差别。而且由于这次测试地点在上海，与我们常用的北京场地不同，对成绩也会有一些影响。

　　刹车成绩不错，从时速100公里刹车到静止，三厢POLO在冷车时用了41.7米，经过连续10次热刹车之后，仍然能达到41.9米，几乎没有热衰减。4轮盘式刹车还是有不少优势。

　　三厢车的操控感保持了两厢车的特色。方向很准，车身和底盘刚性强，很扎实，弯道上，车身的侧支撑不错，行李厢没有对操控产生不利影响。

　　目前，三厢车与两厢 POLO共线生产, 预计今年的产量大约在2～3万辆，根据市场需要，厂家可能还会有一些调整。目前三厢车车型分类与两厢车相同，动力上主要分为1.4手动、1.4自动和1.6手动三种，配置上包括舒适型与豪华型，但现在三厢车还不能提供天窗版。