超越者的内饰与内部环境也进行了全面的改进。宽大的内部空间可列到A级车之最，统一的浅米色内饰，仪表板进行了重新设计，在驾驶员侧门内板的条形储物盒上加设了一个杯托，副驾驶侧仪表板配了一个抽屉式储物盒，在仪表板上加设了即时在线诊断提示灯，能够及时提醒驾驶者对车子进行有无故障的判断。在经典型与舒适型中，配备了单碟CD，在豪华型中配备了6碟CD机，在豪华型中还标配了内藏式电动天窗，后风窗遮阳帘。

　　在装备方面有几项改进值得我们注意。一是超越者全新配置了可变排量空调系统，这套系统的特点是车子在高速行驶时能防止制冷过量，在低速行驶时能保持较高的制冷能力，制冷效率高，厂家提供的一组数据可以说明问题。与桑塔纳2000的空调对比，在速度60km／h时，10分钟内桑塔纳2000能将65摄氏度的内部温度降至38摄氏度，而超越者可以降至30摄氏度。这一点对于夏季行车，尤其是空调利用率极高的南方地区消费者无疑会是一个卖点，同时应该会改变消费者“桑塔纳空调慢”的观念。

　　在安全装备上，除统一配备了ABS+EBD系统外，还加装了EDS电子差速锁，可以将打滑的驱动轮自动点刹锁止，可以更合理地分配驱动力，这个装备在同级车中的装备率还不高。左侧后视镜采用了双曲率结构，与前A柱的结合比桑塔纳2000要好了很多。

　　在驾驶感受方面，最大的改进应该是换挡的平顺与轻便。超越者的新车换挡极为顺畅，原因是超越者采用了双锥面同步器，消除了新车的推挡艰涩感，挡位感觉明显。超越者对桑塔纳2000型的发动机进行了重新匹配，采用了新的过滤系统与冷却系统。排放满足了欧Ⅲ标准。但比较遗憾的是，发动机动力方面并无明显改进，换挡最佳转速为3800r／min，这使得它在1~4挡时动力还算可以，但在高速挡时，油门响应明显滞后，这与它采用的发动机高扭矩输出区域转速较高的特点有关，过高的换挡转速会使驾驶者不习惯，同时会影响发动机的工况适应能力。这一点上，上海大众依然需要努力。在操控性与悬架的调校上，超越者有了较大的进步，2656mm的轴距除了使它高速稳定性极高之外，转向灵活与有效地消除振动的新悬架系统使它操控性能很好，这与厂方的努力是分不开的。也许对于用1.8排量的发动机来说保证宽大车身的平稳性与良好的动力性本身就是一个矛盾。而上海大众选择了前者。

　　噪声控制方面，超越者比桑塔纳2000有所好转，对风噪的的控制尤其明显，而发动机高速运转时的噪声则显得比较容易传入驾驶仓。在行驶表现中的制动性能很好，制动踏板调校的自由行程很短，属于“一踩就有”的类型。座椅舒适性也有提高。

　　纵观桑塔纳3000，超越者，虽然不能说是桑塔纳2000的脱胎换骨之作，但无论是装备还是外观内饰，都称得上是垂直升级。再加上它从14.5万-17.7万元的售价，对于那些买车用途横跨商用、私用的消费者来说，是性价比极高的一款车。而此类消费者在市场上又属主流。所以相信桑塔纳3000会在2004年有上佳的表现。