日前，国产克莱斯勒300C在北京宣布正式上市，售价38.8万元~54.8万元。关于新车的最大优点，在记者招待会上，北京奔驰——戴姆勒克莱斯勒执行副总董长征反复强调：“这是一款与众不同的、尊重人的车型，是渴望创新的潮流引导者、中产职业阶层、私营企业家和高级管理人员的梦幻座驾。”这是对300C品牌文化的一种诠释，简单来说就是个性与创新，有点抽象，对于很少接触美国汽车文化的中国消费者来说，需要一定时间去理解，即使这样，接触过300C的人，不能否认它的优秀。

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　　外观：原汁原味美国文化

　　第一眼看到300C是什么感觉？就是大，有同级车中拥有最大的车身尺寸5015/1880/1475mm。前脸采用复古情怀设计，宽大镀铬格栅，顶方烘托着CHRYSLER翼标，方正的轮廓线条和传统的方圆结合前车灯，现在这么设计的车型已经很少了，这需要深远的品牌文化积累，其中最为经典是劳斯莱斯。不同的是，克莱斯勒更显示新时代的贵族张扬的霸气。

　　300C秉承传统之余，侧面采用高腰线设计并压低底盘，加上18英寸轮毂和超长轴距(3050mm)，诠释豪华车最新设计趋势，尾部设计同样方正，两个宽大的车尾灯最为醒目，与前车灯相互呼应，440L的行李厢容积完全可以满足各种需要。

　　中国人内敛的性格较容易接受德国以及日本的造车理念和文化，即稳重不张扬，舒适而又充满人性。相比之下，美国豪放的造车风格在中国受众群就会窄些。上海通用旗下的车型都是经过本土化处理，以适合国内消费者的审美观。这次，国产克莱斯勒300C就不同，它把原汁原味的美国汽车文化带到了中国，个性、豪放而又富有创新，给外观风格日趋一致的中国车市，带来一股新鲜的血液，一个新的视觉体验。

　　300C配有克莱斯勒的两大独有技术，HEMI V8 5.7L发动机是其一，该款发动机最大的特点是可以在匀速或平稳加速条件下关闭八缸中的四缸，保证性能和动力的同时有效降低燃油经济性，符合欧IV标准，匹配戴姆勒AutoStick的5速自动变速器，百公里加速仅6.4秒，最高时速250公里/小时。这次引入中国的还有两款发动机，2.7V6和3.5V6，采用主动式增加进气歧管电子节气门等技术，提高在中低速时的扭矩输出。最大功率分别达到152Kw/6400rpm、188Kw/6400rpm，最大扭矩340Nm/3800rpm、258Nm/4000rpm。

　　美国车一贯注重动力，但不注重操纵，这点上300C作出极大改进。共享戴姆勒的后轮驱动技术，采用前后64/56的车重分配，特有的转向机构(转弯半径5.95m)，都使300C拥有了不错的转向特性和精确性。

　　前悬采用独立不等长双横臂，后悬则采用五连杆独立悬架，对于降低路噪和振动，保持车的动态稳定性有很大帮助，同时装有智能感载阻尼Nivomat减震器系统和标配ESP系统，全面加强车的平衡性。

　　内饰：注重人性化

　　豪华车内饰的舒适性、宽敞性和功能齐全都相差无几，该有的基本上会有。300C提供了齐全的舒适性配置：著名Boston专业声学音响系统，带MP3功能的六碟CD和七个扬声器以及大屏幕显示屏后排DVD影音系统；前排正副驾驶席8方向电动调节坐椅、四方向电动调节方向盘都带记忆功能；电热式前后排乘客坐椅是同级车中不多见的配置；一键式电动门窗和一键点触式开关天窗，使用相当方便。300C拥有3050mm的长轴距，使得前排和后排都有相当宽敞的空间。

　　与宝马强调驾驶乐趣、沃尔沃注重安全不同，300C则走了一条自己的路：尊重人。整车采用高科技环保材料，在材料的甄选上极为考究，北美头层小牛皮精心缝制的真皮坐椅、环保静音的Aura高级纤维、带防夹功能的一键点触式开关天窗、纯正加州胡桃木装饰、复古气息的白底黑字刻度盘等等，坐进车厢清新自然，不会出现各种新车固有的味道。

　　安全：安全配置均为标配

　　在中国推出的三款车型，价格差距主要体现在发动机上，安全配置则是完全一样，都是标配，这比较难得。前排大尺寸双安全气囊和前后排侧窗帘气囊、ABS+EBD+BAS+ATCS/ETC(全速牵引力控制系统/电子节气门控制)、ESP电子稳定程序包括制动助力装置等等，跟同级车相比，300C前排坐椅后移，加大了碰撞时的缓冲区。除了对乘客的保护很到位外，对行人保护方面的设计也非常重视，保险杠是使用弹性更好的玻璃填充纤维材料。

　　整体来说，克莱斯勒进入中国的第一款车就带来了其旗舰车型，体现了其最大的诚意，300C的性能、配置、设计、价格等综合素质在同级车中具有不俗的竞争力，也找了一个价格区间的空白。现在面临的最大问题就是推广问题了，让中国消费者特别是公务车市场接受这种个性张扬的美国文化需要的不仅是时间，同时扭转之前北京吉普留下的较为粗糙的公众形象也是北京奔驰重点任务之一。