2006年吉利接连发布了金刚和远景，揭示了吉利不甘仅在低端产品市场称雄，还瞄准了中级轿车市场的雄心。远景是吉利首款中级商务家轿，也是吉利第一款售价超过10万元的车。远景是吉利汽车正式走向中级的象征，说是倾注了吉利人造车的全部先进理念也不为过。远景，前景远大。

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　　后部比前部好看，大灯是真的大

　　第一眼看到远景，觉得应该不是吉利的车吧，一点都看不出吉利的痕迹了。有几分酷似一汽的奔腾。远景最大的不同在于改变了吉利汽车原有的粗糙感，整体趋向严谨的设计风格，采用凌厉的线条突出时尚的风格，再通过车身圆润的表面曲线表现出车辆扎实的厚重感。

　　远景车身长4602mm，宽1725mm，高1480mm，轴距达到2602mm，尽显宽敞大气，完全达到了中级车型的标准。圆滑舒展的车身线条、高亮度四圆灯式前大灯、LED组合式尾灯、分离式雾灯、15英寸五幅式铝合金轮毂，颇感时尚。远景在车身两边的后视镜都安装了转向灯，车门把手等位置加上了镀铬饰件。

　　尾部设计可以看到几分日系中高级车的影子，如果能将车身后尾稍做收缩将会使得尾部看上去更加干脆利落。停在满陇桂雨公园门口的时候，引来不少路人的驻足围观，大家不约而同地表示远景的车尾后部要比车头前部漂亮，只是车尾右上角的远景VISION的字样过于醒目突出，有些失分。

　　动力充沛，噪音有点烦人

　　起步，连续的换挡过程中，加速感比较强烈。手动变速箱与发动机匹配得较为和谐，但挡位并不是很清晰，上排的1、3、5挡行程很短，下排的2、4挡行程则较长。离合器行程很短，轻轻一踩好像就到了底。油门很轻，响应很快。

　　在高速路上以80km/h的速度奔跑，车身很稳定，没有发飘的晃动感，底盘尚属扎实。加速到100km/h之后踩下刹车，没有出现点头现象，大尺寸的四个刹车盘发挥了效用。在盘山公路上以60km/h的中高速过弯，车轮循迹性不错，有一定的侧倾。悬挂调校得偏软，在经过砂石路面时，能有效地过滤细碎的震荡，乘坐舒适性较好。

　　试驾过程中唯一让人有些头疼的是噪音，从踩下油门发动机的运转声开始，到上路之后的路噪和风噪，远景的隔音功夫还不够。

　　内饰像花冠，配置一个字——“高”

　　坐进驾驶舱，发现仪表盘和中控台布局跟丰田花冠有极高的相似度，密实的边线处理表明吉利汽车在模具开发上又前进了一步，在国内达到相当高度的水平。工作人员也毫不讳言，直言仪表盘和中控台部分“是仿花冠的”，还强调了两遍，看来吉利是以此作为一个卖点的。

　　舒适的配置一向是自主品牌的拿手好戏，远景也不例外，标准配置包括双色调内饰、丝绒座椅、LED背景光的仪表盘、CD音响、四轮铝合金轮廓、四门电动窗以及电子自控恒温电子系统等。另外，远景还在后座配备了后窗遮阳帘这项贴心配置。

　　前后排的座椅都比较宽敞，驾驶座和副驾驶座自不必说，后排的腿部和头部空间都足够，不会顶脚也不会顶头。据说吉利董事长李书福的坐骑就是远景，后排空间当然要得到保证。后座座椅还可以四六分离倒放，与行李厢贯通。

　　总体来看。远景的内饰与做工与以前的吉利产品比起来，有着不小的变化，只是车厢内饰件的塑料感很强，品质还有提升的空间。

　　自主研发的发动机有四个“第一”

　　远景的发动机舱比较整洁，据介绍，这台吉利自行研发的1.8L CVVT全铝发动机(直列四缸、四冲程、双顶置凸轮轴、16气门、多点喷射)采用国际领先的进气管全塑设计，创造了四项“第一”：即“吉利首台高性能发动机”、“我国首次采用目前世界最先进的CVVT发动机技术研发的发动机”、“首台国产全铝缸体发动机”、“在国内率先采用了塑料进气歧管”。

　　小结：

　　远景的整体表现与以前的吉利轿车不可同日而语，全系车型7.78万～10.38万元的价格极有竞争力。最高版本的远景商务型还拥有GPS导航、全自动恒温空调、前后倒车雷达等这些体贴入微的配置都给人带来较为惬意的享受，让人更深地体会到中级车的魅力。吉利在CVVT发动机基础上还要卖的一个理念就是超高的性价比。