???? 铂锐在北美地区的售价虽然平易近人，但是配置并不简陋，实现国产后的车型同样沿袭了这一特点。行车电脑、自动防炫目后视镜、恒温空调带空气过滤器、真皮座椅、定速巡航以及在安全性方面必不可少的安全气囊、侧帘式气囊、ABS+EBD、BAS（制动辅助系统）、TCS（牵引力控制系统）、ESP（电子稳定程序）等都配备在了铂锐的任何一款车型上，将舒适性与安全性带给铂锐的每一名车主成为了克莱斯勒对待中高级产品用户时始终坚持的一个原则。

『铂锐的轮毂』

??? 而为了保持方向盘表面的整洁，习惯于罗列在方向盘表面的功能控键被移到了方向盘的侧面，不仅利于美观，也同样保证了驾车过程中的安全操作。副驾驶座椅可以折叠并完全收起，其背面会有一个面积不小的储物格，非常方便小件物品的存放，这在其他车型上都是不多见的。

『铂锐的仪表盘』

　2.4L排量车型应该是铂锐上市后的主销车型，从目前市场上同级车的销售情况看，它应该是中高级车市场上竞争最激烈的一部分。铂锐2.4L的动力表现相当不错，起码在每一次的提速过程中都能让人体会到一种强烈的推背感，发动机悦耳的轰鸣声很容易让人产生一种驾驶的激情。车的底盘很稳，转向系非常精准。虽然设计师精心为铂锐设计了造型更具现代感的变速器总成，但是藏在美丽外表下的却是已经有近20年历史的41TE系列的4挡自动变速器，在进行了技术升级后继续匹配在了即将推出的三款发动机上。

『铂锐的运动姿态』

　在2007年的上海车展上，克莱斯勒曾宣布除北美版的两个排量发动机外，还会针对中国市场推出一款2.0L的直列4缸发动机。从此次试驾得到的技术参数上看，这款2.0L发动机所采用的技术和北美版2.4L世界发动机一样，同样具有双VVT气门正时系统。由于采用了双VVT系统，这款2.0L发动机在动力性和燃油经济性上得到了更加完美的平衡，其最大功率115kW以及最大扭矩190N·m的动力表现绝对可以傲视任何同排量对手。

『铂锐的运动姿态』

　采用双VVT发动机技术的另一个好处就是可以在燃油经济性上取得非常不错的成绩，三款发动机90km/h等速状态下的油耗全部在7L/100km以下应该可以说明问题了。环保的内饰加上节能的发动机，这或许就是克莱斯勒未来产品的发展方向吧。

　铂锐的到来，确实给我们一种全新的感觉，但作为一个初来乍到的新手，这种新风格完全是一把双刃剑，即可以作为人们喜欢它的理由，也可能让许多消费者难以接受。所以短时期内铂锐还很难撼动他的竞争对手在这一领域内牢固的市场地位。但它务实的定价和整车良好的性能还是向消费者展示了一种非常美好的姿态，也许凭借这种美好的姿态，铂锐会有所作为。

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