??? 欢动使用的是HA-VIS-1.8 II发动机，可以输出122马力和160N?m，与三厢海马3差别不大。动力系统让人欣喜的不是发动机，而是新增加的6前速手自一体CVT变速箱。海马3自07年上市以来，一直没有自动变速箱，这让海马汽车损失不少潜在客户，这次新增CVT自动变速箱让海马汽车可以向合资品牌挑战，赢得市场。

??? 欢动搭载的这款CVT变速箱并没有太多的运动基因，而是非常舒适，它与1.8L的发动机搭配的非常默契，在一般的市区路面行驶，变速箱表现的非常平顺，基本感觉不到丝毫的顿挫。

??? 挂到D档的时候，从静止匀速加速到100km/h，CVT变速箱的转速一直保持得比较低，基本不会上到3000转以上，这对节省油耗是一个非常好的消息。换到手动模式，急加速会感觉到CVT变速箱轻微的打滑现象，不过对于D挡来说，手动模式的确更有驾驶乐趣一些。

??? 虽然CVT变速箱在操控上与手动挡相比有所打折扣，但是在今天自动变速箱大行其道的今天，可以肯定欢动最大的卖点就是增加了手自一体动的6速CVT变速箱了。

??? 作为一款运动车型，底盘的功力自然要表现优秀，欢动的悬挂源自马自达，但是经过日本技师重新调校使它表现更均衡。欢动采用前麦弗逊后4连杆独立悬挂，在绕桩测试中，抑制侧倾非常好。方向盘虽不沉，但是却极为灵敏。在颠簸的路面行驶，底盘整体性很强，没有一丝的松散感，虽然悬挂调校的较硬，但韧性不错，在车内不会有强烈的震动。205/50 R16低扁平率的韩泰轮胎即使响胎的时机很早，但是它的极限远还没有到来，在一些急弯上以较高的车速过弯，虽然轮胎已经鸣叫，不过依然不会偏离轨迹，抓地力表现良好。

??? 欢动在隔音方面也做得非常不错，在发动机仓、轮拱、行李箱、车顶和底盘都做了相应的隔音措施，匀速行驶时，驾驶室表现的很安静，但是在急加速和怠速时候，发动机的噪音抑制的还是不够。

??? 总结：经过深入试驾后，我已经被海马欢动深深吸引了。作为一款自主品牌轿车，欢动所达到的高度已经超越了很多同级车型。海马汽车摒弃了自主品牌以前惯用“高性价比”招数，不会以增加配置的噱头来吸引消费者。我们本次试驾的是欢动的顶配版车型，但是从表面看配置并不会太丰富，但是售价却要10.66万元。只要你试驾过这款车后就不难理解，欢动的做工在同级车中即使是与合资品牌相比也毫不逊色，在汽车最重要组成部分之一底盘扎实而极具韧性，配备全新的CVT变速箱后，驾驶起来非常轻松自在，迎合了更多人的需求。当然了，如果你是好动分子，海马欢动还准备了五档手动自动车型，它更能带来驾驶上的乐趣。

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