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　　早在2006年初，马自达3就成了我最喜欢的几款国产车型之一。原因很简单，它不仅能够为我们带来欧洲车犀利的驾驶感受，同时也将日系车的细腻发挥到了极致。只是由于众所周知的原因，这款被认为“钢炮附体”的车型错过了它所应有的黄金时代，总有人感慨生不逢时，国产马自达3曾经的境遇大致如此。

　　对于长安马自达而言，马自达3改款车型的推出，也意味着这款车型此前在重庆工厂的生产任务正式迁移至南京工厂。按照厂商的说法，新车型一共做了30多项改进和升级。不过也正像每一次我们遭遇改款车型时一样，如果没有高人指点，真的很难发现那些细节的变化。并非是它的变化太隐晦，重要的原因在于不是每个人都能记住新老款车型的每一处细节。

　　经典版的最明显变化在于它的水箱进气格栅由之前的网眼设计，改为更加简洁和富有力量感的单横梁式设计。就像我们之前在马自达6车型上看到的变化一样，也许有人对此并不接受，之前的网眼造型的确在视觉表现力方面要更加夸张，略带古典的野性之美。另外，新车型的前保险杠以及雾灯也经过了重新设计，后尾灯也全部改为熏黑处理，更加突出该车的运动风格。新增加的后扰流板不仅能够起到很好的装饰作用，同时也能够在高速行驶过程中提高车尾的下压力，让车辆更加稳定。

　　除了外观方面的改变之外，经典版马自达3也增加了一些人性化的设计。比如它的后保险杠与行李厢盖之间新增加了一处凹槽，以方便行李厢的开启，只是行李厢的车外开启仍然需要使用钥匙才能完成。这一点自然没有福克斯车型的开启方式用起来方便，但为了不破坏车身整体造型，并且尽可能方便用户，这一改进还是有必要提及。而2.0升全系车型新增加的前排侧安全气囊也是该车在安全性方面的一个卖点。在内饰细节方面，长安马自达3也进行了一些调整和升级。比如空调旋钮和变速杆球头上的银色金属装饰，以及大面积使用的黑色钢琴漆装饰面板等等。舒适的黑色织物面料座椅依然舒适，并且提供良好的侧向及腿部支撑力，但车顶内衬的质感却略有失分，整体感觉不够精细。
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